13. 12. 2017, 22:32
(13. 12. 2017, 17:29)luchs schrieb: Interessant auch die Bemerkung zu einem "größeren Netz". Auch wenn ich ein größeres Netz für die Niederflurbahn-Lösung grundsätzlich befürworte, so hoffe ich doch nicht, dass dem Landrat dabei eine Verknüpfung mit den Bottwartal-Planungen vorschwebt - welche dann die ganze Sache noch weiter verzögert.
Das Bottwartal könnte man über eine vorzusehende Verlängerung der Schlösslesfeld-Linie anbinden. Der Abstieg nach Neckarweihingen wäre aber doch recht anspruchsvoll. Bei den Neubaugebieten im Norden von Neckarweihingen müsste man dann aber eine Freihalterrasse vorsehen. Das halte ich aber bis auf weiteres für wenig realistisch.
Im Regionalverkehrsplan steht aktuell nur die geplante (und zuletzt als unwirtschaftlich prognostizierte) Verbindung nach Waiblingen als Maßnahme 54. Diese ist sogar mit "hoher Dringlishkeit" eingestuft.
Die Maßnahme 96 steht noch als Trassenfreihaltung die Verlängerung nach Schwieberdingen. Langfristig könnte man möglicherwiese so die Strohgäubahn in das Stadtbahnnetz integrieren, wenn man die Passage durch Schieberdingen schafft. Ohne Mehrsystemzüge wäre dann aber der Endpunkt Feuerbach nicht mehr erreichbar.