07. 02. 2015, 21:10
(07. 02. 2015, 16:34)hopperpl schrieb: Hier fehlen komplett alle Schutzanlagen für Fußgänger, vollständig. "Fußgängerbereich" [Tempo-20-Zone] zu definieren, eine 20 auf die Fahrbahn zu malen und eine Bedarfshalt-Signalanlage aufzubauen ist bei Neuanlagen unzureichend.
In Karlsruhe wurde z.B. erst vor 1-2 Jahren die Poststraße mit überfahrbaren Bord umgebaut.
Ich kenne fast keine Niederflurbahnsteige die so wirken wie die Stuttgarter Hochflurbahnsteige. An vielen neuern Stuttgarter Haltestellen gehen 30m (!) für die Zugangsrampen drauf. Ich mache mal nebenbei darauf aufmerksam, dass 30m Bahnen in LB wohl sogar ausreichen würden. Die Bahnsteige für das Hochflursystem wären also doppelt so lang wie beim Niederflur.
(07. 02. 2015, 16:34)hopperpl schrieb: Aber lauf gleich mal vor Bertoldsbrunnen, die ist glaub weiterhin nicht barrierefrei.Als wenn ich es richtig weiß letzte Station in Freiburg. Und auch nur wegen des Denkmalschutzes. Ich brauche aber nicht zu erwähnen, dass die Stuttgarter Stadtbahn den Bertholdsbrunnen gar nicht befahren könnte (Kurvenradien).
(07. 02. 2015, 16:34)hopperpl schrieb: Dann bleiben die Autos an den Bordsteinen hängen - in den 70er Jahren war sowas noch Problem und Verantwortung des Autofahrers seine Spur zu halten. Das ganze kostet nur einen Bruchteil an Baukosten.Komisch, dass Niederflurbahnsteige im Straßenraum trotzdem überall ohne bekannte Unfälle funktionieren.