09. 01. 2013, 19:49
(04. 01. 2013, 15:53)GT6 schrieb: Mann könnte an den Haltestellen auch mittels "Weiche" und Gleisverschlingung die Straßenbahn näher an den Bahnsteig heranführen - so wie in Kassel auf Mischbetriebsstrecken praktiziert.
Das ist doch nur auf der Strecke nach Hessisch Lichtenau, oder?
Und auch nur weil da "Stadt"straßenbahnen verkehren die die Spaltüberbrückung nicht eigebaut haben. Die eigendlichen Regio-Trams fahren alle mit Spaltüberbrückung.
Ich würde behaupten dass es warscheinlich günstiger ist die Fahrzeuge mit Spaltüberbrückung auszuliefern als aufwendige Weichenkonstruktionen zu erbauen. Vor allem hat man mit den Spaltüberbrückungen den Vorteil dass im BoStrab Bereich auch Bahnsteige in Kurven gebaut werden können, ohne das der Spalt zu groß wird.