Die Berichterstattung in der LKZ geht weiter - heute etwas optimistischer.
1) Landrad hofft auf Stuttgarts Straßenbahn
2) Kommunen entland der Strecke halten sich bedeckt
Landrad Haas bringt die Strecke zusammen mit den Ausbau- Anderungsplänen der SSB was die U12 und U14 betrifft. Z.B. könnte die U14 zukünftig nicht am Max-Eyth-See enden sondern über Aldingen weiter nach Pattonville fahren.
Zudem wird nochmals bestätigt, das der Streckenabschnitt Markgröningen-LB einen sagenhaften Kosten-Nutzen-Faktor von 6,0 hätte. Offensichtlich bezieht sich dann der Kosten-Nutzen-Faktor von 0,6 auf das Gesamtprojekt mit dem Osweiler Ast bis nach Waiblingen sowie den Schwieberdinger Ast. Wahrscheinlich wird man auf diese Äste verzichten.
Leider noch immer keine konkreten Aussagen zur Durchquerung von LB oder ob man wieder eine Strecke entlang der bisherigen Bahngleise vorstellt und dann im Süden über oder gar hinter der Karlshöhe abzweigen möchte...
Die Gemeinden scheinen wohl etwas überrascht von den plötzlich aufkommenden Infos. LB und Markgröningen müssen noch überlegen was sie sagen wollen - nur Möglingen steht schon voll hinter dem Projekt und den weiteren Gutachten...
Interessant war auch die Aussage, das der bestehende Busverkehr sich negativ auf die Kosten-Nutzen-Rechnung auswirkt. Hat das Planungsbüro wohl angenommen, dass der Busverkehr weitgehend so bleibt wie bisher...
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Ergänzung weiter Berichte
* StN 5.11.2010: Streit um weiteres Gutachten zur Stadtbahn
* StN 5.11.2010: Kommentar Zukunftsweisend
1) Landrad hofft auf Stuttgarts Straßenbahn
2) Kommunen entland der Strecke halten sich bedeckt
Landrad Haas bringt die Strecke zusammen mit den Ausbau- Anderungsplänen der SSB was die U12 und U14 betrifft. Z.B. könnte die U14 zukünftig nicht am Max-Eyth-See enden sondern über Aldingen weiter nach Pattonville fahren.
Zudem wird nochmals bestätigt, das der Streckenabschnitt Markgröningen-LB einen sagenhaften Kosten-Nutzen-Faktor von 6,0 hätte. Offensichtlich bezieht sich dann der Kosten-Nutzen-Faktor von 0,6 auf das Gesamtprojekt mit dem Osweiler Ast bis nach Waiblingen sowie den Schwieberdinger Ast. Wahrscheinlich wird man auf diese Äste verzichten.
Leider noch immer keine konkreten Aussagen zur Durchquerung von LB oder ob man wieder eine Strecke entlang der bisherigen Bahngleise vorstellt und dann im Süden über oder gar hinter der Karlshöhe abzweigen möchte...
Die Gemeinden scheinen wohl etwas überrascht von den plötzlich aufkommenden Infos. LB und Markgröningen müssen noch überlegen was sie sagen wollen - nur Möglingen steht schon voll hinter dem Projekt und den weiteren Gutachten...
Interessant war auch die Aussage, das der bestehende Busverkehr sich negativ auf die Kosten-Nutzen-Rechnung auswirkt. Hat das Planungsbüro wohl angenommen, dass der Busverkehr weitgehend so bleibt wie bisher...
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Ergänzung weiter Berichte
* StN 5.11.2010: Streit um weiteres Gutachten zur Stadtbahn
* StN 5.11.2010: Kommentar Zukunftsweisend