Neuigkeiten zur SSB allgemein

[Mario]

Jetzt ist es amtlich: der Aufsichtsrat hat das Netz 2024 abgesegnet: https://www.ssb-ag.de/unternehmen/presse...schlossen/

Meiner Meinung nach hätte man mit dem Tausch U1/U14 warten können bis man auf der U1 80m-Züge einsetzt.
Auch wird es eng wenn zwischen Charlottenplatz bzw. Marienplatz und Rotebühlplatz nur noch 2 statt 3 Linien verkehren.

Auf folgenden Linien ändert sich im Netz 2024 nichts: U5, U6, U7, U8, U12, U13, U15, U19.

... auch bei U2, U3, U4, U16 ändert sich nichts.

[Micha]

S.a.:  https://forum.gtvier.de/myBB/showthread....6#pid87006  ff.

[Mario]

Nun hat man bei der PM einige Fehler korrigiert: bei der Aufzählung der Linien bei denen sich nichts ändert hat man aber immer noch die U4 vergessen.

Wenn man dann mit dem Zug am Hauptbahnhof ankommt und zur U14 möchte (um beispielsweise zur Wilhelma zu gelangen), dann dürfte es eh fast sinnvoller sein dieses mehrstöckige Rampenbauwerk Richtung Schloßgarten zu benutzen um dann an der Staatsgalerie in die U14 zu steigen als den endlosen Schlauch entlangzulaufen nur um dann nochmals runter zur Klett-Passage gehen zu müssen. Gerade für Schulklassen dürfte es kein Verlust sein - eher im Gegenteil.

Diese Empfehlung konnte man bisher auch schon geben. Hoffen wir daß die Schülergruppen ortskundige Lehrkräfte haben. Ansonsten, was sagen die Navi-Apps?

[Alt-Schmöckwitz]

Für mich klare Fehlentscheidung, dass die U1 (später mit Doppelzügen) über Hbf. fährt.
Die meisten Fahrgäste aus Süd fahren Richtung Charlottenplatz (schnellste Möglichkeit die Talquerlinien zu erreichen), dort sind
Doppelzüge sinnvoll. Außerdem erhöhter Kurvenabrieb über Rotebühlpl. - Berliner Pl. - Hbf. und womöglich ein Kurs mehr erforderlich mit Doppelzügen --> Fahrzeugmehrbedarf.

[Micha]

Kann man genauso gut @ Hbf umsteigen.
Der 1er fuhr im Übrigen jahrzehntelang als Straßenbahn via Hbf (Schloßgarten).

[snowtrain]

Der 1er fuhr im Übrigen jahrzehntelang als Straßenbahn via Hbf (Schloßgarten).

Und ich dachte mir noch: Mensch, das wird ungewohnt sein, wenn am Hauptbahnhof dann auf einmal die U1 fährt... Bis wann fuhr der Einser denn über Hauptbahnhof? Ich denke mal, die U1 fährt schon seit Anbeginn, das heißt seit 1986, Staatsgalerie-Charlottenplatz und hat den Hauptbahnhof noch nie gesehen.

[Mario]

Und ich dachte mir noch: Mensch, das wird ungewohnt sein, wenn am Hauptbahnhof dann auf einmal die U1 fährt... Bis wann fuhr der Einser denn über Hauptbahnhof? Ich denke mal, die U1 fährt schon seit Anbeginn, das heißt seit 1986, Staatsgalerie-Charlottenplatz und hat den Hauptbahnhof noch nie gesehen.

So lange ist es noch nicht her: im Netz 2016 (Sperrung Staatsgalerie-Charlottenplatz) fuhr die U1 auch über Hbf.

[snowtrain]

Und ich dachte mir noch: Mensch, das wird ungewohnt sein, wenn am Hauptbahnhof dann auf einmal die U1 fährt... Bis wann fuhr der Einser denn über Hauptbahnhof? Ich denke mal, die U1 fährt schon seit Anbeginn, das heißt seit 1986, Staatsgalerie-Charlottenplatz und hat den Hauptbahnhof noch nie gesehen.

So lange ist es noch nicht her: im Netz 2016 (Sperrung Staatsgalerie-Charlottenplatz) fuhr die U1 auch über Hbf.

Muß wohl so gewesen sein Dabei hab ich mir das doch bestimmt mehr als einmal angeschaut. So schnell vergißt man so etwas wieder.

[Micha]

... und manch einer vergaß auch, wie aus aus ursprünglich 4 Wochen kommunizierter Sperrung dann 7½ Jahre (!) wurden...

[Micha]

[...] Bis wann fuhr der Einser denn über Hauptbahnhof? [...]

Von 1922 (genau - DA war doch was) bis 1971, also fast 50 (!) Jahre lang.