Was ist das am DT8.10/11?

[SSBChris]

Kursnummern der Werkstätten (für Probefahrten usw.):
88-1x = Heslach
88-2x = Möhringen
88-3x = Remseck

[ET430]

(nur ein Versuch, den Thread-Titel wieder zu korrigieren)

[loik1]

(nur ein Versuch, den Thread-Titel wieder zu korrigieren)

Hat nicht funktioniert. Muss dt8 ändern.

[Besserwisser76]

Kursnummern der Werkstätten (für Probefahrten usw.):
88-1x = Heslach
88-2x = Möhringen
88-3x = Remseck

Ah, ok, danke schön, früher gabs dann noch 12-5x, das war Cannstatt und 12-0x, das war die HW. Bei Cannstatt ist das natürlich vorbei, da haben die Wagen ja die genannten Kurse, egal für welchen zweck. Anfang der 1990er-Jahre gabs noch E-Wagen, die waren als Linie 7 eingruppiert. 7-51 war der erste E-Wagen des Bf 5, also von Cannstatt. 7 Uhr 17 ab Botnang oder so ähnlich, gerne mit 402 als führendem TW. Noch früher waren die 7-5x m. W. die E5-xx und die 12-5x die A5-xx. Fazit: Da hat man schon -zig mal geändert...

Viele Grüße

BW 76

Edit: Betreff

[Micha]

Hallo,
habe ein Bild von 1978, das zeigt Tw 913 in Feuerbach "E-Bad Cannstatt" sogar als #3-32.
Heute: ein Bus mit "B-Betriebsfahrt" als #18-xx gesehen.
Wenn #17 für SEV etc. reserviert ist, was führt dann U17 ?
Bzgl. SEV 20: ich habe mal den Fahrer gefragt, und der meinte da gäbe es garkeine Kurs-Nr.

[dt8.de]

Hallo,

Bei den Oldtimern ist das etwas anders. Da gibt es Wagen, die haben eine feste Funkkennung, die sind schon seit der frühen Oldtimerzeit (mindestens 80er Jahre) in die Nummern für die Arbeitswagen eingruppiert. Diese hatten ja seit den 70er-Jahren die 2000er-Nummern erhalten, während das früher noch etwas breiter war (Man denke z. B. an den Fahrleitungsmesswagen 2033, der früher 2503 hieß oder die Rangierwagen im 2500er-Segment, z. B. 2551 für den 276). Soweit ich weiß haben alle Arbeitswagen die Nummer auch als Funkkennung erhalten (soweit sie noch Funk erhalten haben) und hatten entsprechende Kurstafeln. Zumindest 2010, 11 und 12 hatten das, als sie noch orange waren, 2002 und 2003 mit Sicherheit bis heute. Die DoT4 der Hallen hießen z. B. 2040 ff. Im Gegensatz zu Linienwagen hatten die Arbeitswagen immer fest zugwiesene Linie-Kurs-Kombinationen. Bei den Oldtimern gibt es dementsprechend solche, bei denen dieses System fortbesteht, außerdem gibt es für diese ein Kontingent im Segment 88, so dass es derzeit Oldtimer mit 20er- und solche mit 88er-Kursnummern gibt. Mit der Frage, ob die auf Linie, im bestellten Verkehr oder als Fahrschule unterwegs sind, hat das aber nichts zu tun.

Bei den 20-er Nummern muß trotzdem noch zwischen den echten Arbeitswagen und den Oldtimern unterschieden werden, denn die echten Arbeitswagen (bzw. was es davon noch gibt) haben ihre Funkkennung auf dem Kanal Berta, während die Oldtimer auf Caesar funken.
Zumindest in den vor-RBL-Zeiten gab es dabei doppelte Nummern, da alle Abeitswagen (auch Pkw!) eine an das Fahrzeug gebundene Funknummer hatten, während bei Caesar (und Alpha) die Nummer eben an den Kurs und nicht das Fahrzeug gebunden war.

[Micha]

"Berta" war doch (früher) auch für die DoT4 (im Personenverkehr) zuständig...

[dt8.de]

"Berta" war doch (früher) auch für die DoT4 (im Personenverkehr) zuständig...

Nein, das war immer Caesar.

[AFu]

Hallole,

da fällt mir auch gleich noch ne Frage ein: Was haben die Steuersignale im Funk ausgelöst. - Da war ein sehr typisches tiefes brummen, ähnlich dem amerikanischen Wählton.

Grüßle
AFu

[Besserwisser76]

Bei den 20-er Nummern muß trotzdem noch zwischen den echten Arbeitswagen und den Oldtimern unterschieden werden, denn die echten Arbeitswagen (bzw. was es davon noch gibt) haben ihre Funkkennung auf dem Kanal Berta, während die Oldtimer auf Caesar funken.
Zumindest in den vor-RBL-Zeiten gab es dabei doppelte Nummern, da alle Abeitswagen (auch Pkw!) eine an das Fahrzeug gebundene Funknummer hatten, während bei Caesar (und Alpha) die Nummer eben an den Kurs und nicht das Fahrzeug gebunden war.

Zu den 20ern: Stimmt. Zu Vor-RBL: Hm. Darüber habe ich mir tatsächlich noch nie Gedanken gemacht. Dazu eine Frage und eine Anmerkung: Waren die Arbeitswagen nicht alle auf Nummern, die außerhalb der Linien lagen? Die Turmwagen sind, glaube ich, 85xxer gewesen, gabs eine Linie 85? Und zu Cäsaren: Die Oldtimer fallen da insofern raus, als die als Rufnamen Cäsar haben (das schriebst Du ja auch) und trotzdem eine ans Fahrzeug gebundene Funknummer. Zumindest die 20er, andere gabs vor-RBL auch noch gar nicht. Das war m. E. übrigens schon immer so. Allerdings hatten die Oldtimer zum Teil die alten Funkgeräte mit Telefonhörer, diese übertrugen m. W. keine Kennung, denn die hatten keinen Mehrtonruf. Da war es m. Erinnerns nach teilweise so, dass sich die Fahrer nur mit ihrer Fahrzeugnummer gemeldet haben: "Hier Oldtimer 418, Standort xxx, kommen". Da wäre es auch relativ egal gewesen, ob der nun Funkkennung 20xx oder 0815 gehabt hätte, denn identifizieren konnte den auf der Leitstelle eh niemand per Ferndiagnose.

Viele Grüße

BW 76