Umlaufpläne 2012

[ET422]

Also der Zug der S1 Herrenberg - Kirchheim (werktags außer Freitags immer ein Langzug), Abfahrt 17:28 ab Hulb war immer regelmäßig einige Minuten verspätet, es gab aber auch zeiten, wo er pünktlich, oder "nur" eine Minute Verspätung hatte. Ob das jetzt für eine Kurzwende von vier Minuten in Herrenberg spricht, weiß ich leider nicht.

Hinweis: Die Verspätung lag sicher nicht am Fahrgastwechsel, bis Hulb war der Zug nie voll, ab Hulb steigen erst viele Leute ein, die im Industriegebiet und beim Daimler arbeiten.

Aber es war immer ein Zug um diese zeit in Böblingen abgestellt (Vollzug), meistens ein ET423, selten aber auch ein ET420, was mich immer verwundert hat, vielleicht aufgrund einer Panne eines ET423?

[Andy0711]

Also der Zug der S1 Herrenberg - Kirchheim (werktags außer Freitags immer ein Langzug), Abfahrt 17:28 ab Hulb war immer regelmäßig einige Minuten verspätet, es gab aber auch zeiten, wo er pünktlich, oder "nur" eine Minute Verspätung hatte. Ob das jetzt für eine Kurzwende von vier Minuten in Herrenberg spricht, weiß ich leider nicht.

Ja, das ist leider zu vage. Man müsste für die Tage Vergleiche mit den anderen Linien haben.

Aber es war immer ein Zug um diese zeit in Böblingen abgestellt (Vollzug), meistens ein ET423, selten aber auch ein ET420, was mich immer verwundert hat, vielleicht aufgrund einer Panne eines ET423?

Mal sehen, vielleicht zieht's mich mal nach Böblingen - mit der S60 bin ich eh noch nicht gefahren - vielleicht kann ich das mal zusammen unterbringen.

Übrigens:
Aufgrund des Platzmangels in TSV hatte ich die S2 nach Filderstadt inkl. langer Wende dort eingebaut. Die Hinweise im nächsten Beitrag wiesen jedoch darauf hin, dass dies falsch ist - daher habe ich sie wieder ausgebaut.

[Andy0711]

Ich habe als PN folgende Liste an detaillierten Korrekturen bekommen. Leider kann ich bei dem Benutzer nicht nachfragen, wie konkret die Infos sind oder ob er unerkannt bleiben möchte, da PNs bei ihm deaktiviert sind.

S1-06 und S1-09: 7863 gibt in TBO 7868
S1-06: 7150: Morgens (an 08:13) und Nachmittags (an 16:13) wird jeweils beim ankommenden Langzug ein Zugteil abgestellt. Beide zusammen geben 7150.
S1-12: Leerfahrt nach TSV gibt's nicht

7863-7868 sowie 7150 (Neu: S1-13) eingepflegt. Leerfahrt war bereits aufgrund vorheriger Beiträge entfallen.

S2-02: Leerfahrt von TSF nach TSV gibt's nicht
S2-04: 7260 kommt als Lt aus TFIL (entsteht dort durch Kürzung nach dem morgendlichen Berufsverkehr von Langzügen auf Vollzüge)
S2-06: Leerzug TSV > TSF gibt's nicht. 7227 gibt in TSV 7264
7921 kommt Lt aus Plochingen
S2-02: 7219 gibt in TSV 7842 nach TP und wird dort im Betriebshof abgestellt
S2-04: 7223 gibt in TSV Leerzug nach Plochingen
S2-08: 7204 kommt als Leerzug aus Plochingen

Leerfahrt bei S2-02 entfernt. Leerzug von TFIL (war inzwischen bereits eingeführt) von 7260 auf 7256 verschoben. Leerzug für 7921 inzwischen bereits eingefügt, allerdings TSS 09:18 - N230 - 09:58 TSF, daher "gespalten" in TSS 09:18 - N118 - 09:53 TP und TP 15:00 - F921 - 15:55 TSF (Fahrzeit und -dauer angenommen). 7842 auf 7219 umgebogen. Leerzüge TSV 08:35 - N114 - 08:53 TP und TP 04:43 - N101 - 05:25 TSV für 7223 und 7204 eingeführt. Teile 2 von S2-04 und S2-08 getauscht.

S3-06: Leerzug TB> TSV gibt's nicht
S3-05: 7364 kommt als Leerzug aus Plochingen
S3-09: 7374 fährt Leerzug nach Plochingen
S4-12: 7521 gibt Leerzug nach TBM und dort 7531
S4-11: 7858 fährt Lt nach Plochingen ins Depot.

Alles eingetragen.

>>> S2-04: 7260 kommt als Lt aus TFIL (entsteht dort durch Kürzung nach dem morgendlichen Berufsverkehr von Langzügen auf Vollzüge)

Gibt es demnach keine 38-Minuten-Wende in Filderstadt mehr, wie in anderen Beiträgen angesprochen? War das evtl. nur temporär wegen Rampen-/Signal-Chaos?

[ET422]

Die lange Wende in Filderstadt hatte nichts mit dem Rampen-Chaos zu tun. Meine letzte Zahn-OP beim Kieferchirugen war Afang Februar, mit Kontrollterminen usw. ging das bis Mitte Februar. Da musste ich immer von Echterdingen nach Filderstadt-Bernhausen. Während der Zug einfuhr, stand schon der Gegenzug bereit, sprich überschlagende Wende, genau so, als ich vom Chirug zurück zur S-Bahn bin. Ich musste erst auf die Anzeigentafel schauen, welche S-Bahn gleich abfährt, nicht dass ich mehr als 30min umsonst in einem S-Bahn-Zug warte.

Ob jetzt zum Fahrplanwechsel diesen Monat die überschlagende Wende entfallen ist, weiß ich nicht, mein Hauptwohnsitz liegt aufgrund meines Studiums in Dresden...

[Andy0711]

Ich habe eine Stunde nach meinem letzten Beitrag noch weitere Hinweise bekommen, die ich aber erst heute entdeckt habe:

S4-03 7408 kommt Leerzug aus TP

S6-03/ S6-07/ S6-05
7732 gibt in TLE 7747
7734 gibt Leerzug (ca. 16 Uhr) nach TSSW zu 7464
7749 kommt als Leerzug aus TW

S6-03: 7721 kommt Leerzug aus TW

S4-10: Leerzug zu 7510 kommt aus TP

N605 durch N832 ersetzt. T407 durch N107 ersetzt. Durch die anderen Anpassungen sind nachmittags S6-03 und S6-05 vertauscht - ist alles geändert.

S2-02: 7219 gibt 7842 um 11:25 nach Plochingen
7256 kommt Leerzug aus TFIL (wie bei S2-04)

7215 fährt weiter als Leerzug nach TFIL, ab da dann Wendezeit von 38 Minuten (vorher 8)
Wendezeit S2 in TSV: 40 Minuten

Ich vermute, dass sich "Wendezeit S2 in TSV: 40 Minuten" sich nicht auf alle Zeiten bezieht. Bitte daher Info, wann evtl. Ausnahmen sind. Entweder gibt es nur/teilweise außerhalb der 38'-Wendezeit in TFIL die 40 Minuten oder sonst irgendwas. Daher habe ich bei der S2 jetzt noch nichts angepasst, denn ansonsten mache ich mir die Arbeit doppelt. (Vermutlich werde ich aber sowieso im neuen Jahr dazu kommen, evtl. Antworten zu verarbeiten.)

Vielen Dank für die Infos!

Ich habe heute noch die Freitagabend-Spätkurse ergänzt sowie die zukünftigen Nachtbahnen ab 12/2012 (daher eingeklammert). Des Weiteren ist die S60 aufgenommen sowie eine grobe Spekulation, wie das spätere S60-Flügelungskonzept aussehen könnte - aber mit Sicherheit nicht wird, da nicht alle Züge von/nach Leonberg verlängert werden sollen.

Des Weiteren habe ich die Bemerkungen etwas umstrukturiert und aktualisiert in der Hoffnung, die Übersichtlichkeit zu verbessern.

Nochmals vielen Dank für all Eure Informationen und ein frohes Fest gefolgt von einem guten Rutsch!

[MichaS]

Meinen Quellen nach werden laut Region Stuttgart und S-Bahn Stuttgart alle S6 Leonberg Züge bis Böblingen verlängert.

[ET422]

Ich war heute in Marbach und hab mir mal den Beginn der Spät-HVZ angeschaut, großes Kino gab es nicht. Hier meine Informationen:

Abfahrt am Nordbahnhof, dort kam planmäßig der ET423 als "S4 Schwabstraße" um 14:49 Uhr entgegen. Ankunft meines Zuges in Marbach war pünktlich um 15:55 Uhr. Mein Zug war ein Vollzug, bestehend aus 420 432 + 420 484. Nach 20min Wendezeit fuhr er um 15:55 von Gleis 1 unverändert wieder zurück nach Schwabstraße. Ich machte mich auf dem legalen Wege Richtung Abstellanlage. Auf dem Stumpfgleis Nr. 705 stand ein ET420 Kurzzug, auf dem Stumpfgleis Nr. 710 ein ET420 Vollzug, bestehend aus 420 483 + 420 462. Dieser fuhr planmäßig um 16:10 Uhr von Gleis 2 als erster Verstärker nach Schwabstraße. Gegen 16:05 Uhr kam auf Gleis 1 ein ET420 Vollzug, bestehend aus 420 442 + 420 406, an. Dieser fuhr weiter in die nördliche Abstellanlage (Stumpfgleise Nr. 709 + 710). Pünktlich um 16:25 Uhr machte dieser sich unverändert auf den Weg zurück nach Schwabstraße. Ebenfalls pünktlich auf die Minute genau kam um 16:20 Uhr erneut ein ET420 Vollzug, bestehend aus 420 418 und 420 419, auf Gleis 1 an. Dieser fuhr ebenso in die nördliche Abstellanlage und fuhr um 16:40 Uhr unverändert von Gleis 2 zurück nach Schwabstraße. Um 16:35 Uhr traf ein ET420 Langzug, bestehend aus 420 446 + 420 452 + 420 400, auf Glies 1 ein. Nach kurzer Zeit wurde am Bahnsteig der 420 446 auf die südliche Abstellanlage, in diesem Fall Stumpfgleis Nr. 705, abgestellt und vermutlich mit dem anderen verbliebenen ET 420 Kurzzug zusammengekuppelt. Der restliche Vollzug verschwand in die nördliche Abstellanlage und fuhr um 16:55 Uhr von Gleis 2 zurück nach Schwabstraße. Um 16:50 Uhr traf ein ET420 Vollzug, bestehend aus 420 416 + 420 412, auf Gleis 1 ein. Dieser fuhr danach in die nördliche Abstellanlage ein und um 17:10 pünktlich von Gleis 2 unverändert ab. Ich bin mit dem Zug um 16:55 Uhr ab Marbach zurückgefahren, in Benningen bin ich freiwillig aus bestimmten Gründen wieder ausgestiegen. Dort sah ich auf dem Gegengleis ein ET420 Langzug einfahren, ob dieser in Marbach geschwächt wurde, weiß ich leider nicht mehr. Ich machte mich mit 420 416 + 420 412 auf dem Weg zurück zum Nordbahnhof. Alle Züge, die mir da entgegen kamen, waren Vollzüge.

Ergebnis: Wendezeit beträgt in der abendlichen HVZ, wie auch in der NVZ, 20min. Interessant ist, dass in der morgendlichen HVZ und NVZ alle Züge von Gleis 1, in der abendlichen HVZ dagegen alle Züge von Gleis 2 starten. Ich hoffe, der Ereignisbericht hilft weiter.

[ET422]

In Backnang sind tagsüber 2 Langzüge abgestellt. Die Sichtung erfolgte aus dem RE von/nach Nürnberg. Meine Vermutung: Ein Langzug, der aus der Schwächung dreier Langzüge zu Vollzüge entstanden ist, und ein Langzug als Verstärkerzug.

[Andy0711]

In Backnang sind tagsüber 2 Langzüge abgestellt. Die Sichtung erfolgte aus dem RE von/nach Nürnberg. Meine Vermutung: Ein Langzug, der aus der Schwächung dreier Langzüge zu Vollzüge entstanden ist, und ein Langzug als Verstärkerzug.

Danke für die Infos und gerne auch weitere - ich komme momentan nur nicht dazu, mich weiter darum zu kümmern. Ich hoffe, dass sich das innerhalb der nächsten paar Wochen wieder ändert.

Grüße

Andy

[Öpnv-Freak]

Hallo.

Fahren die Fahrzeuge in der Schwabstr als S6 ankommen dann 5 Minuten später als S5 weiter ( bzw auch anderst herum) oder haben die Fahrzeuge der S6 in der Schwabstr 25 Minuten Wendezeit ?

Danke.