[Ba-Wü] Reaktivierung von Bahnstrecken

[Busfan 92]

Naja aber bei der Verlängerung der S1 ging man auch von einem viel geringeren Fahrgastaufkommen aus, als man heute tatsächlich erreicht.

[glx]

Wenn man meine sehr ungenaue Pi*Daumen Formal auf die Wieslauftalbahn anwenden würde, dann müssten es bei 16.724 Einwohnern (Haubersbronn + Miedelsbach und Rudersberg) etwa 5.853 Fahrgäste/Tag sein. Real sind es 4.900.

Meine Berechnung ist also eher zu Bahnlastig. Denn nicht jede ÖV Fahrt wird mit der Bahn ausgeführt und 10% Modal-Split Anteil sind auchrecht hoch angesetzt. Zum Vergleich, ist zB in Heidelberg der ÖV Anteil bei 13%, in Heilbronn bei 7%.
Nur die Stadt Stuttgart (23%) und die Stadt Freiburg haben überhaupt einen Modal-Split Anteil >15% in BaWü.

https://vm.baden-wuerttemberg.de/fileadm...191031.pdf

[338kmh]

könnte man nicht die Strecke in Weilheim aufgeben und stattdessen direkt an der L1200 und dann an der Straße nach Aichelberg bis Bad Boll fahren. Der Anschluss in Bad Boll liese sich aber nur durch einen kurzen Tunnel lösen.

[Markus.EM]

Ich glaube nicht, dass man diese Strecke jemals wieder reaktivieren wird.
Es werden immer weniger Menschen wegen dem demografischen Wandel und der niedriegeren Geburtenraten und die Käffer bei Kirchheim werden die ersten bei uns un der Region sein, die keine Bahn mehr brauchen. Sehr wuch den Osten an, da sind wegen der Abwanderung und Einwohnerreduktion ganze Netze kauputt gegangen, wie z.B. Zeitz als Eisenbahnknoten.
Dass wird bei uns auch passieren. Deshalb ist es Geldverschwendung, jetzt noch großartig umzubauen und zu reaktivieren, insbesondere solche ländlichen Bimmelbahnen mir 20 km/h.

[Busfan 92]

????

Sorry. Du scheinst nicht viel Ahnung über die Käffer zu haben. In Kirchheim bekommst kaum noch Wohnungen. Da zieht es die Leute eher wieder raus...

[Stromabnehmer]

Ich will ja nichts sagen, aber über kurz oder lang wird das wohl so kommen wir das Marus vermutet. Deshalb sollte man auch bei solchen Projekten wie neuen Stadtbahntunneln etc. nachdenken, ob man sie in Zukunft noch braucht.

Stichwort U-Bahn Ludwigshafen, die ja mittlerweile stillgelegt ist. Das ist Geldverschwendung, die ich gerne vermeiden würde.

[Micha]

[..] Es kam eine Anfrage, ob denn echte Biber im Zug mitfahren würden. 
Dies ist nicht geplant, aber er dürfte auf jeden Fall konstenfrei mitfahren ! 
Wir würden Sie bitten – sollte ein Biber neben Ihnen auf den einfahrenden Zug warten – dass Sie ihm beim Einstieg behilflich sind [...] 
Q.: Biberbahn – Radolfzell // Stockach // Sauldorf // Meßkirch // Menningen // Mengen – Mit der Bahn druch drei Ländle

[A streetcar named desire]

Mist(-wetter)! Wird nix mit der Eröffnung der Biberbahn kommenden Sonntag, zumindest nicht auf voller Länge:
https://www.drehscheibe-online.de/foren/...02,9787353

[Mario]

StZPlus Nahverkehr im Strohgäu -  Moderne Verbindungen auf historischen Bahnstrecken:
https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhal...3a7fb.html
Wer kann hinter die Bezahlschranke schauen?

[Andy0711]

StZPlus Nahverkehr im Strohgäu -  Moderne Verbindungen auf historischen Bahnstrecken:
https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhal...3a7fb.html
Wer kann hinter die Bezahlschranke schauen?

Strohgäubahn:
- Seit 2018 wieder nach Heimerdingen
- Bahnhof-Modernisierung Baubeginn im Frühjahr 2024 (3 Monate, Ersatzverkehr da kein Halt = Durchfahrt)

Stadtbahn nach Ditzingen:
- Geschichte (Depot, Bedingung Weiterführung zu Trumpf & Thhales)
- Weiterführung zum Bahnhof offen, letztlich Kostenfrage

Hermann-Hesse-Bahn
- Schienenausbau 11.09.2022 - Frühjahr 2024 (Plan)
- Probebetrieb ab Frühjahr 2025 (Plan)

@Mario: Der andere Artikel (Stadtbahn Renningen/Pforzheim) ist zu lange und ausführlich, um ihn sinnvoll zusammenzukürzen => PN.