Ausbau der Schönbuchbahn?

[Sebastian590]

Heute waren wieder 426 003 und 426 024 im Einsatz.

Es tut mir in der Seele weh, zu sehen wie da zwei (aus Fahrgastsicht) pfenniggute Elektrotriebwagen in zwei Wochen auf den Schrott wandern, und kein Ersatz da ist. Also nochmal genießen.

Naja auf den Schrott gehen die Züge nicht. Aber die fälligen Hauptuntersuchungen sind einfach zu teuer. Und die ständigen Störungen der PZB, die beide Fahrzeuge haben, sind auch nicht sehr prickelnd.

[dt8.de]

Heute waren wieder 426 003 und 426 024 im Einsatz.

Es tut mir in der Seele weh, zu sehen wie da zwei (aus Fahrgastsicht) pfenniggute Elektrotriebwagen in zwei Wochen auf den Schrott wandern, und kein Ersatz da ist. Also nochmal genießen.

Naja auf den Schrott gehen die Züge nicht. Aber die fälligen Hauptuntersuchungen sind einfach zu teuer. Und die ständigen Störungen der PZB, die beide Fahrzeuge haben, sind auch nicht sehr prickelnd.

Und woher kommen die Störungen? Sind die PZB-Magneten auf der Schönbuchbahn anders als üblich verlegt? Von anderen 425/426 hört man das nicht.

[Sebastian590]

Der S-Bahn ähnliche Einsatz hat bei den Fahrzeugen deutliche Spuren hinterlassen.
Die PZB/LZB Rechner sind veraltet, und wie jeder alte Computer dadurch störanfällig.

Wenn während dem Fahren Pseudostörungen auftreten etc, die Werkstatt aber nicht findet. Für Fahrer und Fahrgäste unbefriedigend.

[Ensign Joe]

S-Bahn-ähnlicher Einsatz bei den 425 in RheinNeckar komischerweise kein Problem

[Sebastian590]

S-Bahn-ähnlicher Einsatz bei den 425 in RheinNeckar komischerweise kein Problem

Naja Rhein-Neckar und Schönbuchbahn kannst ja auch nicht vergleichen. 
Eher AVG und Schönbuchbahn.

[ET450]

S-Bahn-ähnlicher Einsatz bei den 425 in RheinNeckar komischerweise kein Problem

Die Haltestellenabstände sind wesentlich dichter als bei herkömmlichen SBahnen, die SBahn Stuttgart hätte in Holzgerlingen und Weil im Schönbuch nicht je 3 Haltestellen

[A streetcar named desire]

auf den Schrott gehen die Züge nicht. Aber die fälligen Hauptuntersuchungen sind einfach zu teuer.

Naja die fälligen Hauptuntersuchungen werden nicht mehr durchgeführt, die Fahrzeuge werden an die DB zurück gegeben und abgestellt. Dann stehen sie halt noch ein paar Jahre in Mukran, dienen bestenfalls als Ersatzteilspender, aber fahren werden sie nicht mehr. Oder habe ich etwas falsch verstanden?

[dt8.de]

Der S-Bahn ähnliche Einsatz hat bei den Fahrzeugen deutliche Spuren hinterlassen.
Die PZB/LZB Rechner sind veraltet, und wie jeder alte Computer dadurch störanfällig.

Bei anderen 425/426 nicht? Das mag ein Argument für den allgemeinen Verschleiß sein, aber inwiefern ein PZB-Rechner durch häufigeres Anfahren mehr verschleißt erschließt sich mir nicht. Im Gegenteil, aber das führt hier zu weit.

Wenn während dem Fahren Pseudostörungen auftreten etc, die Werkstatt aber nicht findet. Für Fahrer und Fahrgäste unbefriedigend.

Das ist eine Beobachtung. Aber keine Ursache.