23. 11. 2007, 18:41
Keine schlechte Idee, zuerst müßte die SSB neue Verkehrstöchter gründen, z.B. "SSB Cargo" sowie "SSB Traktion".
Ein paar vierachsige Güterwägelchen sind auch schon da...
Rein theodoretisch geht das schon, man könnte das System von Wechselbehältern nutzen, die z.B. in Untertürkheim von einem normalspurigen Eisenbahnwagen auf SSB-Transportwagen geschoben/ wie auch immer werden. Ein Anschlußgleis vom benachbarten 13er wäre auch machbar, allerdings ist es vielleicht gar nicht notwendig.
Ich kenne mich aber bei den Wechselsystemen nicht so gut aus, geht sowas auch unter Fahrdraht? Dann evt. direkt von Strecke zu Strecke?
Da die SSB-Loks Antriebshybride sind (Diesel/ Strom), benötigten sie keinen Fahrdraht zum Ladegleis (falls notwendig).
Nachts wäre genug Möglichkeit, die Fahrten durchzuführen.
Vor allem wären in diesem Fall keine teuren DB-Netztrassenentgelte zu zahlen, die auch ausschlaggebend sind.
Direkte Fahrtmöglichkeit gäbe es auch (Untertürkheim-Bad Cannstatt-Wilhelma-Kraftwerk Münster.
Eine direkte Verwendung von Eisenbahnfahrzeugen ginge nur, wenn diese besondere Radprofile aufweisen, in den genannten Streckenabschnitten sind auch Rillenschienen zu befahren.
Ein paar vierachsige Güterwägelchen sind auch schon da...
Rein theodoretisch geht das schon, man könnte das System von Wechselbehältern nutzen, die z.B. in Untertürkheim von einem normalspurigen Eisenbahnwagen auf SSB-Transportwagen geschoben/ wie auch immer werden. Ein Anschlußgleis vom benachbarten 13er wäre auch machbar, allerdings ist es vielleicht gar nicht notwendig.
Ich kenne mich aber bei den Wechselsystemen nicht so gut aus, geht sowas auch unter Fahrdraht? Dann evt. direkt von Strecke zu Strecke?
Da die SSB-Loks Antriebshybride sind (Diesel/ Strom), benötigten sie keinen Fahrdraht zum Ladegleis (falls notwendig).
Nachts wäre genug Möglichkeit, die Fahrten durchzuführen.
Vor allem wären in diesem Fall keine teuren DB-Netztrassenentgelte zu zahlen, die auch ausschlaggebend sind.
Direkte Fahrtmöglichkeit gäbe es auch (Untertürkheim-Bad Cannstatt-Wilhelma-Kraftwerk Münster.
Eine direkte Verwendung von Eisenbahnfahrzeugen ginge nur, wenn diese besondere Radprofile aufweisen, in den genannten Streckenabschnitten sind auch Rillenschienen zu befahren.