27. 07. 2020, 23:47
(27. 07. 2020, 18:10)AFu schrieb: Hallole,Hallo AFu,
ich habs mal erlebt, dass wohl die Luftfederung kaputt war, da hat die Tür von der Stadtbahn auf dem Bahnsteig vom BC Willhelmsplatz gestreift. Beim Aussteigen hat man auch gemerkt, dass der Bahnsteig in diesem Moment höher war, als der Boden in der Bahn.
Wenn mich nicht täuscht, bin ich aber auch schon gut 15 cm hoch in die Bahn eingestiegen, bei nem alten Bahnsteig und einer vermutlich neu bereiften Bahn.
Ein Problem ist ja auch, wenn eine Haltestelle in der Kurve ist. Charlottenplatz und Börsenplatz (Kepplerstraße) haben da eicht nen riesen Spalt. - Da bin ich wirklich mal gespannt wie das z.B. am Bihlplatz gemacht werden soll mit der Kurve....
Andersrum stelle ich mir die Frage, wie viel Teurer es gewesen wäre, bei der Sanierung der DT8, neue Türen ein zu bauen. München hat, wenn ich das richtig gesehen hab in den R-Wagen, die in Heiderblick waren, neue Türen einbauen lassen....
Grüßle
AFu
mit anderen Türen alleine ist es leider nicht getan. Je nach Baureihe zieht die Klimaanlage ihre Zuluft durch den Spalt oder bei einer anderen Serie muss die Tür dicht sein damit der Luftwechsel funktioniert.
Die Spaltmaße am Charlottenplatz oder Börsenplatz können auf Grund der Gleislage nicht verringert werden, da sonst der Wagenkasten streift. Am Bihlplatz ist geplant den S-Bogen zu begradigen und damit den Spalt zu verringern. Gelingt aber nicht an allen Türen. In den Tunnelhaltestellen lässt sich an der Gleislage leider nichts ändern.