20. 03. 2019, 20:15
Früher ging es meistens mit dem Bus nach Degerloch es fuhr neben dem 74, 76, 77 auch noch der 75 dahin.
Bis 1990 fuhr auch noch die Straßenbahn nach Echterdingen, danach nur noch nach Leinfelden.
Ab 1993 fuhr die S-Bahn nach Echterdingen, dahin gab es einen Bus, ich glaube zum Flughafen nicht.
Ab Plieningen gab es zuerst die Straßenbahn Linie 31 und dann als erste Stadtbahn ab 1986 die heutige U3.
Der Tunnel von Bernhausen unterm Flughafen wurde bergmännisch voran getrieben und unter den Wohnhäusern logischerweise auch.
In offener Bauweise wurde erstellt, soweit ich mich noch richtig erinnern kann nur das Stück von der S-Bahn Kreuzung bis zu den Abstellgleisen beim Baustoff Lutz.
Guck dir mal in Google Earth die Bilder von 2000 an, da siehst du noch wo heute der Notaustieg am Stetterweg ist, eine Baugrube, (die Parallelstraße gab es also schon davor.) von dort ging es zum Bhf und Richtung Luftfrachtzentrum, das es damals noch nicht gab wo noch ein Notaustieg entstand und dann Bergmännisch unterm Flughafen durch.
Vom alten Flughafentunnel weiter wurden 400m in offener Bauweise erstellt, also da wo heute das T3 steht. Kann man auch hier nachlesen:
https://de.wikipedia.org/wiki/Tunnel_Flu...Stuttgart)
Bis 1990 fuhr auch noch die Straßenbahn nach Echterdingen, danach nur noch nach Leinfelden.
Ab 1993 fuhr die S-Bahn nach Echterdingen, dahin gab es einen Bus, ich glaube zum Flughafen nicht.
Ab Plieningen gab es zuerst die Straßenbahn Linie 31 und dann als erste Stadtbahn ab 1986 die heutige U3.
Der Tunnel von Bernhausen unterm Flughafen wurde bergmännisch voran getrieben und unter den Wohnhäusern logischerweise auch.
In offener Bauweise wurde erstellt, soweit ich mich noch richtig erinnern kann nur das Stück von der S-Bahn Kreuzung bis zu den Abstellgleisen beim Baustoff Lutz.
Guck dir mal in Google Earth die Bilder von 2000 an, da siehst du noch wo heute der Notaustieg am Stetterweg ist, eine Baugrube, (die Parallelstraße gab es also schon davor.) von dort ging es zum Bhf und Richtung Luftfrachtzentrum, das es damals noch nicht gab wo noch ein Notaustieg entstand und dann Bergmännisch unterm Flughafen durch.
Vom alten Flughafentunnel weiter wurden 400m in offener Bauweise erstellt, also da wo heute das T3 steht. Kann man auch hier nachlesen:
https://de.wikipedia.org/wiki/Tunnel_Flu...Stuttgart)