Vierter Stadtbahnbetriebshof Weilimdorf

[338kmh]

Also es wird eine weiter X-Linie ab Leonberg nach Stuttgart eingerichtet, um die S6 zu entlasten. Bedarf gibt es also ganz erheblich.

Nein

Wie nein? Einfach so nein? Also ich meine die Leonberger schreibt ab und zu was falsches, aber so einfach nein als hätte ich mir das ausgedacht finde ich merkwürdig.

Neuheiten Freuen können sich Bürger aus dem Raum Leonberg. Im Dezember schon startet eine neue Expressbus-Linie von Leonberg nach Stuttgart. Diese fährt in 30 Minuten von der Leonberger Altstadt zum Rotebühlplatz. Die neue Buslinie ist gedacht zur oft überfüllten S 6 als Alternative. Die bereits bestehende Expressbus-Linie von Leonberg zur Universität und zum Flughafen erhält nun nachmittags einen Halbstundentakt. Damit kann man statt bisher einmal künftig zweimal pro Stunde zum Flughafen fahren.
http://www.leonberger-kreiszeitung.de/in...9f1bc.html

wie dir bereits bekannt ist, wird die S6 verstärkt.

Wie und wo? Meinst du die Gedankenspielereien die S6 in 8 bis 10 Jahren mal auf einen 7,5 Minuten-Takt zu verstärken?

Es geht nicht darum, dass die Lösung günstig ist, sondern dass sie sich rechnet.

Das ist schon klar, aber wenn ich in das Modell niedrigere Kosten eingebe, könnte es sein, dass der NKF selbst bei einem niedrigerem Nutzen trotzdem >1 ist. Das muss dir doch einleuchten?

Was wir brauchen ist eine leistungsfähige unabhängige Trasse, wo man entsprechend schnell und vor allem schneller als auf der Straße vorankommt.

Die Neubaustrecke von der Rastatter Straße bis zum Thales ist aber keine Schnellstrecke, sondern eine Erschließungsstrecke. Es wird vorraussichtlich 5 enge Gleisbögen geben, deren durchfahrung vorraussichtlich je ca. 30s brauchen wird. Also allein für Gleisbögen gehen 2,5min drauf.
Dann haben wir einen Überlandabschnitt neben einer 120km/h Autobahn mit 70km/h, mit Zugbeeinflussung 80.
Die 6% Gefälle nach den Engelbergtunnel wird eventuell eine Geschwindigkeitsreduzierung notwendig machen, auch unter Zugbeeinflussung.
Von daher ist eine Verknüpfung mit der S-Bahn in Ditzingen (mit 2 weiteren engen Bögen) durchaus sinnvoller um schnelle Beförderungszeiten zu erreichen.

Sollte auch mehr Leonberg besser erschließen, als eine neue Achse nach Stuttgart geben. Die hat man nämlich schon ab Weilimdorf nicht wirklich.

Das wäre entlang der Glems gegeben.

Leonberg - Büsnau?

Nein, die andere Richtung zum Bahnhof. Die Trassenbeschreibung ist oben - könnte man zwar lesen, muss man aber nicht..