Ich finde es nicht mehr. Gestern kam die Meldung, dass sich das Denkendorf für die S-Bahn über die Neubastrecke und damit dessen Anbindung einsetzt.
Es soll wenn ich das richtig interpretiere dann eine Haltestelle Denkendorf auf offenem Feld geben, weil eine Tunnelschleife unter Denkendorf wäre wohl kaum finanzierbar, ein Umweg und somit komplett illusorisch, auch hätte das das noch wenig mit Nutzung der NBS zu tun, wie kommuniziert. Wie will man das Denkendorf dann anbinden? Für denkbar halte ich einen Erschließungsbus, den die Kommune bezahlt, oder 119 bis zum Bahnhof verlängern und 121 nicht mehr bis Neuhausen, nur noch bis Bahnhof.
Politisch ist Denkendorf hier aber auf einer sehr guten Position, denn die Gleistrassen werden auf mehreren Kilometern über Denkendorfer Gebiet führen.
Zum technischen Aspekt: Meiner Meinung nach könnte nach einem Tunnel unter Neuhausen und einer geraden Führung zur NBS nach einer Kurve und Unterfahrung des Richtungleises Ulm (niveaufrei) die Einschwenkung in ein Parallelgleis zwischen den beiden Fernbahngleisen die eingleisige Haltestelle in der Gleisrampe zwischen der Talbrücke Denkendorf und dem Sulzbachviadukt im leichten Einschnitt zum liegen kommen. Der Anschluss des Bahnsteigs, der Bushaltestelle und des P+R erfolgt ohne weitere Brücken von der Neuhäuser Straße unter der Talbrücke Denkendorf aus.
Denkbar wäre vielleicht sogar ein neuer Stadtteil an der neuen Haltestelle, falls dort kein Landschaftsschutzgebiet ist.
Es soll wenn ich das richtig interpretiere dann eine Haltestelle Denkendorf auf offenem Feld geben, weil eine Tunnelschleife unter Denkendorf wäre wohl kaum finanzierbar, ein Umweg und somit komplett illusorisch, auch hätte das das noch wenig mit Nutzung der NBS zu tun, wie kommuniziert. Wie will man das Denkendorf dann anbinden? Für denkbar halte ich einen Erschließungsbus, den die Kommune bezahlt, oder 119 bis zum Bahnhof verlängern und 121 nicht mehr bis Neuhausen, nur noch bis Bahnhof.
Politisch ist Denkendorf hier aber auf einer sehr guten Position, denn die Gleistrassen werden auf mehreren Kilometern über Denkendorfer Gebiet führen.
Zum technischen Aspekt: Meiner Meinung nach könnte nach einem Tunnel unter Neuhausen und einer geraden Führung zur NBS nach einer Kurve und Unterfahrung des Richtungleises Ulm (niveaufrei) die Einschwenkung in ein Parallelgleis zwischen den beiden Fernbahngleisen die eingleisige Haltestelle in der Gleisrampe zwischen der Talbrücke Denkendorf und dem Sulzbachviadukt im leichten Einschnitt zum liegen kommen. Der Anschluss des Bahnsteigs, der Bushaltestelle und des P+R erfolgt ohne weitere Brücken von der Neuhäuser Straße unter der Talbrücke Denkendorf aus.
Denkbar wäre vielleicht sogar ein neuer Stadtteil an der neuen Haltestelle, falls dort kein Landschaftsschutzgebiet ist.