U1 ab 2016 in DoTra nach Heslach, U14 von Mühlhausen bis Vaihingen

[dt8.de]

Klar, es geht immer danach, was sich für die SSB technisch und wirtschaftlich mehr lohnt, die Bedürfnisse der Kunden werden hintenangestellt. Was nützt es, wenn die U14 vom Rotebühlplatz nach Vaihingen dann proppevoll ist und die U1-DoTras ab Rathaus nach Heslach halbvoll sind?

Wenn die U1-Dotra ab Rathaus halbvoll ist, dann ist das also ebenso ein ganzer voller Wagen wie bei der U14 ab Rathaus. Macht somit keinen Unterschied, wo der zusätzliche Wagen verkehrt.

Die Frage ist, wo tatsächlich das größere Fahrgastaufkommen existiert.

Oder im Bsp. U1 ab Rotebühlplatz Ri. Heslach die Vaihinger nochmal am Vogelrain umsteigen müssen?

Müssen sie heute auch. Aus einer Richtung muß immer umgestiegen werden, die einen Vaihinger wollen zum Rotebühlplatz, die anderen zum Charlottenplatz.

Die nehmen dann gleich die S-Bahn.

Sollen sie ja auch. Ist doch gut, wenn es verschiedene Wege gibt.

Also die U1-DoTras werden dann auf dem Südwestast so der so nicht ausgelastet sein, wenn sie am Vogelrain enden.

Für den Südwestast gibt es die Doppeltraktion auch nicht, da dort schon zwei Linien verkehren. Die Doppeltraktion ist eindeutig für den Fellbacher Ast, nur leider kann man den zweiten Wagen am Charlottenplatz nicht abhängen, weshalb man eben unausgelastet bis Vogelrain fahren muß.

Das einzig Positive bei einer U1 über Berliner Platz ist, daß man vom Hbf umsteigefrei nach Cannstatt kommt. Da könnte man auch einige U11-Kurse einsparen.

Die U1 kann keine U11 ersetzen, da die U11 zum Wasen/Neckarpark fährt.