S21 auf den Fildern

[MarcoSTR]

Der Filderdialog ist jetzt verschoben auf den 16 Juni. Sie haben wohl zu wenig Leute angeschrieben und oh was für ein Wunder es haben nur 5 zugesagt. Ausserdem gibt es jetzt eine neue Variante, die allerdings eine erhebliche Fahrzeitverlägerung zu folge hat, vorallem nach Zürich und Singen. Man will ab Horb von der Gäubahn runter und dann über Tübingen, Reutlingen und Wendlingen zum Flughafen fahren. Mal abgesehen davon das man Herrenberg und Böblingen nichtmehr mit dem RE erreichen würde, müsste man auch die Strecke Horb-Tübingen elektrifiziert werden. Die Strecke Tübingen-Wendlingen hätte momentan auch noch eine zu niedrige Spannung für den zusätzlichen Verkehr, die einzige Einspeisung ist ja momentan noch in Wendlingen. Mal abgesehen davon, wäre auch sehr viel Betrieb auf der Strecke von Wendlingen zum Flughafen, da ja der RE ja von Tübingen auch dorthinfahren soll, wobei man den dann eigentlich ja weglassen könnte und über die alte Strecke über Esslingen zum Hauptbahnhof führen könnte, da dann einfach die RE von Singen und Rottweil diese Aufgabe übernehmen könnten. Aber was macht man dann mit dem RB aus Freudenstadt? Die S1 wäre dann auf ihrer Strecke von Rohr nach Herrenberg mal abgeshene von den Güterzügen auch alleine, man könnte sie ja nach Horb Verlängern und ab und zu mal eine nach Freudenstadt fahren lassen, wobei ich glaub das diese Idee eh keine Zukunft hat. Es gibt noch einen Vorschlag vom Verkersminster Herrmann er will alle RE, IC in Vaihingen halten lassen, so das die Leute da auf die S-Bahn zum Flughafen umsteigen und die Züge dann über die Gäubahn und einen neuen Tunnel in den Hbf führen, was denkt ihr darüber welche Variante besser ist?

Hier noch ein paar aktuelle Links:

http://www.stuttgarter-nachrichten.de/in...f922a.html

http://www.stuttgarter-nachrichten.de/in...e7ab2.html

http://www.stuttgarter-nachrichten.de/in...4aad6.html