17. 02. 2026, 14:42
(12. 02. 2026, 18:52)Ensign Joe schrieb: Mit anständigen Fahrzeugen, die nicht 30 Sekunden bei jedem Halt mit Gepiepse und Schiebetrittausfahren verplempern, wäre der Takt weniger ein Problem, hätte auf der Stammstrecke mehr Puffer.
Die Taktprobleme liegt nicht so sehr am Schiebetritt. Die Standzeit haben wir hin oder her im Fahrplan eingearbeitet. Problematischer ist eher das viele meinen man muss in die zugehende Tür springen oder die mit Gewalt aufreißen. Und jetzt kommt das Problem! Durch dieses eine Verzögerung ist der nächste Zug schon Verspätet. Nehmen wir mal die S1 wie heute. Überholung vom IC in Herrenberg, also schon Verspätet abgefahren. Dadurch Problem in Vaihingen, Vorfahrt aus der Wendeanlage der Nordlinie. Kurz um, es ist keine Luft im System und das ist das eigentliche übel da auch nur der kleineste Punkt ausreicht um eine Verspätung aufzubauen und auf andere Züge zu übertragen. Ich diskutierte da aber schon mit dem Verband! Diese bleiben beim 15 Minuten Takt weil es wichtiger ist das der Fahrgast der den Anschluß verpasst direkt 15min später die nächste S-Bahn bekommt. Gut und schön, aber genau dieser 15 Minuten Takt sorgte dafür das der Fahrgast überhaupt den Zug verpasst hat.
Und was man auch nicht vergessen darf. Durch die kurze Wendezeit des 15 Minutentaktes ist ein Zug der verspätet ankommt, in der Regel auch Verspätet bei der Abfahrt.