12. 05. 2025, 03:00
(08. 05. 2025, 14:25)Andy0711 schrieb:
Einstellige E-Bahn-Linien sollten m. E. aber zumindest in der HVZ im 15-Minuten-Takt fahren - daher gehe ich bei der S8 und S9 z. B. nicht mit Dir konform. S8 hat halt so gar nichts mit S1 zu tun und kann ich daher nicht als Ergänzung zu dieser sehen. Nur weil die S1-Verstärker mit den Kursen 78xx (früher 48xx) bahnintern als S8 galten und das die früheren R8 waren, kann ich hier nicht wirklich gelten lassen. Interna sind keine Basis für Kundenfreundlichkeit.
Für die Order, nur 15 min-Takt Linien einstellige Nummern zu geben sehe ich keine ausreichende Begründung, weil das für den Fahrgast uninteressant ist. mehr Sinn würden eher so Dinge wie einstellige Linien alle über die Stammstrecke machen. Die S1 hat 2 Endziele, dann kriegt sie auch 2 Nummern, wo kommen wir denn sonst hin.
S8 und S9 wären künftige Hauptlinien, die Nummern sind gerechtfertigt. Es ist die Linie S9 ins 900er-Gebiet und die Linie S8 als Verstärkerlinie der S1 nach Süden. Das 800er-Gebiet haben zwar recht neu die Fildern bekommen, aber ich sehe alles Richtung Süden als 800er-Gebiet. Bei der S8 Insbesondere auch im Hinblick auf eine weitere Verlängerung der Linie Richtung Tü/Rt die ich schonmal angeführt habe. Die S8 harmoniert sehr gut auf der Ammerbuchbahnstrecke zwischen Herrenberg und Tübingen, wo tagsüber mittlerweile im 30 min-Takt gefahren wird, und das Umsteigen im Herrenberg oft ein Problem ist, weil der Anschluss bei einer leichten Verspätung der S1 verpasst wird. Auch in Nürtingen erschließt sich wahrscheinlich künftig nicht mehr warum die S-Bahn dort endet. Man kann auf der Neckarbahn noch viel besser mit neuen Haltestellen erschließen, es wurden ja schon ein paar für die neue Stadtbahn gebaut.