Nachtbetrieb mit Stadtbahnen

[Andy0711]

Dazu kommt ja noch die S - Bahn, die ja mittlerweile auch nachts durchfährt.
Und dann könnte man die Korrespondenzen (ggf. mit Ringlinien) so einrichten:

Vaihingen -> nach Rohr, Büsnau und Dürrlewang
Degerloch -> nach Asemwald, Birkach und Plieningen
Zuffenhausen, Kelterplatz -> nach Stammheim und zum Burgholzhof

Dazu noch eine Linie für innere Stadtteile
Schlossplatz -> Gaisburg, Schlachthof, Killesberg, Kräherwald), oder alternativ die Linien 42 und 43 durchgehend fahren lassen.

Ich denke mal, das sollte alles abdecken...

Stammheim ist durch die U15 abgedeckt, die sollte laut dem Artikel ja ebenso wie die U14 fahren. Ansonsten habe ich ja die "82N" für Vaihingen, die "52N" für Zuffenhausen, "65N" , "70N" und "73N" für Degerloch und Plieningen bis Untertürkheim. Für Fellbach bis Untertürkheim (die Du vergessen hast) noch die "60N". Das sind 6 Linien im Stundentakt mit 7 Umläufen ohne Innenstadt.

In meinem Beispiel hätte ich dann als Minimalvariante Innenstadt je eine Ringlinie 42N- (42+41+Abschnitt 43) und 44N- (43+44+Abschnitte 40+50) - mit Stundentakt wären wir dann bei 9 Umläufen, mit Halbstundentakt in der Innenstadt bei 11. Bei verbessertem Innenstadtverkehr (s. Variante B oben) wären wir schon bei 13 Umläufen. 

Aktuell sind es 10 Nachtbuslinien im 70-Minutentakt - also 10 Umläufe. 

Der entscheidende Punkt war die Abschätzung, ob man in der Testphase viel sparen kann, wenn man nicht das Nachtbusnetz weiterbetriebt sondern umstellt. Das sieht erst mal nicht so aus und warum soll man dann den Nutzern andere Nachtbusse an Wochenenden wie an anderen Wochentagen zumuten? Allerdings gibt es keine sinnvollen Anschlüsse zwischen Nachtbahnen und Nachtbussen, wenn diese im 60- und 70-Minutentakt fahren.

Tatsächlich würde es nach meiner Einschätzung 4 der 20 Umläufe bei der Stadtbahn sparen, wenn diese auch im 70-Minutentakt fahren würde - davon halte ich allerdings natürlich nichts. (Bei den angenommenen 5 Minuten Aufenthalt am Charlottenplatz bzw. Hauptbahnhof wie an Silvester wären die Wendezeiten in Gerlingen, Flughafen und Remseck bei 59, 57 und 56 Minuten* und bei Nellingen und Mönchfeld 5 und 8, also vermutlich in der Summe zu kurz in Bezug auf Pausenzeiten - falls die 5 Minuten am Charlottenplatz bzw. Hauptbahnhof nicht zählen.)

* Das war im Rechenbeispiel für alle über Charlottenplatz, bei einer andern auf Umsteigezeiten optimierten Aufteilung auf Hauptbahnhof (U1/U9/U7/U12) und Charlottenplatz (U2/U14/U6/U15) kämen zum Beispiel 59, 54 und 53 bzw. 54 und 8 heraus. Bei dieser hatte ich aber schon weitere Umstiege optimiert, sodass einzelne Linien auch über 5 Minuten Aufenthalt hatten oder Synergieeffekte durch Linienwechsel bei Verlängerung der U14 nach Remseck und Integration einer U4/U13, die evtl. wieder Einsparungen bei meinen virtuellen 60N, 52N und 40N ermöglichen könnte.