U1 ab 2016 in DoTra nach Heslach, U14 von Mühlhausen bis Vaihingen

[metalhead]

Hallole,

weil ich wundere mich, zwischen Degerloch und Möhringen sind auch noch genug alte Masten, und da fahren ja mehrere Linien...

Grüßle
AFu

Die Masten sind wahrscheinlich schon auf 80-Meter-Betrieb ausgelegt gewesen. Auf anderen Altstrecken musste aber auch umgebaut werden. Z.B. in Hofen.

Ich weiß es nicht ganz genau, aber soweit mir bekannt sind die Fahrleitungen manchmal nicht für 80-Meter-Züge ausgelegt. Deshalb musste zu U15-Zeiten am Nordbahnhof bei Umleitung von U6/U7 mit Netzstrombegrenzung gefahren werden.
Es könnte ja sein, dass der 80-Meter-Zug die Fahrleitung dann deutlich mehr beansprucht, wenn er beim Anfahren und Bremsen einen besonders hohen Strom erzeugt. Und zwar deshalb, weil es zwei Züge exakt gleichzeitig tun. Fahren nur 40-Meter-Züge, dann ist die Wahrscheinlichkeit geringer, dass die Spitzenleistungen mehrerer Züge im Abschnitt exakt gleichzeitig auftreten. Deshalb muss die Fahrleitung keinen so großen Querschnitt aufweisen, als im 80-Meter-Zugbetrieb. Ein größerer Querschnitt bedeutet natürlich mehr Last am Mast.

Wenn man mal darauf achtet, dann sieht man bei Strecken mit regelmäßigem 80-Meter-Betrieb oft ein doppeltes Tragseil, während bei sonstigen Strecken ein einfaches Tagseil zu reichen scheint.