Stadtbahn Ludwigsburg / Markgröningen-Remseck

[ZV-StadtbahnLB]

Es ist sicherlich richtig, dass die meisten am Bahnhof in andere Verkehrsmittel umsteigen werden. Die Frage ist aber wohin denn?

Obwohl zwischen Möglingen und Ludwigsburg ca 8.700 Fahrgäste hinzukommen (10.500 von der Markgröninger Bahn -1.800 vom 533-534), sollen es nur 1.400 zusätzliche Fahrgäste nach Stuttgart sein. Also etwa 16% der Neufahrgäste scheinen mit der S-Bahn weiter fahren zu wollen, was meiner Meinung nach überraschend wenig ist. Da stellt sich für mich die Frage, wohin denn die anderen Fahrgäste wollen. (...)

Richtung Markgröningen hingegen kommt man aus den im ca 5min Takt verkehrenden Bahnverkehr aus Stuttgart (S-Bahn + MEX + RE) und weiß erst einmal nicht, wo denn jetzt der nächste Zug nach Markgröningen abfahren soll. Entweder von Gleis 5 oder von „Steig (-4)“ vor der Musikhalle. Also doch recht weit voneinander entfernte Abfahrtspositionen.

Zur Frage der 1.400 Fahrgäste, die in die S-Bahn umsteigen: Das Verkehrsstromdiagramm hier ist eine Differenzbetrachtung, z.B. ziehen wir mit der Pattonville-Verbindung ja auch Fahrgäste von der S-Bahn ab. Es kann sein (wir werden das noch näher anschauen lassen), dass ein größerer Anteil der Markgröninger Fahrgäste auf den weiterführenden Regional- und S-Bahn-Verkehr will. Insbesondere, wenn dann noch zusätzlich eine schnelle umsteigefreie Verbindung nach Esslingen angeboten wird.

Die je nach Abfahrtsminute unterschiedlichen Abfahrtspositionen halte ich für kein großes Problem, das lässt sich mit diesen kleinen, elektronischen Hilfsmitteln namens Smartphone inzwischen ganz gut lösen.

Aber es ist eh noch nichts entschieden. Und wer uns aktiv und direkt an der Front bei den Entscheidungen und Untersuchungen helfen mag, hier ein Link:
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Liebe Grüße!