11. 04. 2022, 00:48
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 11. 04. 2022, 00:52 von GoaSkin.)
Das hat in beiden Fällen historische Gründe, da sowohl auf den OEG-Strecken, als auch auf der Filderbahn einmal Güterverkehr stattgefunden hat. In Stuttgart hat man die ehemaligen Filderbahnstrecken umgewidmet, während sich es bei den Überlandstrecken im Rhein-Neckar-Raum formell immernoch um Eisenbahnstrecken handelt, auch wenn dort mittlerweile ausschließlich Straßenbahnen unterwegs sind. Da geht es AFAIK auch nicht um irgendwelche Vorteile, die die ESBO mit sich bringt, sondern eher darum, dass man für eine BOStrab-konforme Umwidmung brotlose Investitionen tätigen müsste.