Namen von Endstationen und Haltestellen

[glx]

Problem beim Fahrtrichtungswechsel im Tiefbahnhof ist im Übrigen nicht die Bremsprobe sondern das wechseln des Führerstandes und damit eine Änderung welches Ventil/welcher Rechner auf die Bremsen wirkt.
warum das in Grötzingen geht entzieht sich meiner Kenntnis, letztendlich gibt es in vielen Punkten des Regelwerkes die Möglichkeit davon abzuweichen wenn entsprechende Ersatzmaßnahmen ergriffen werden können und/oder eine Ausnahmesituation/Störfallkonzept vorliegt.
Im Stuttgarter Tiefbahnhof ist das Wenden ja allein schon aufgrund der dichten Gleisbelegung und des Richtungsbetriebs nicht vorgesehen.

Dieses Manöver in Grötzingen wurde ja von den AVG 2-Systemern durchgeführt, welche ja auch BOStrab können.
In BOStrab scheint das ganze kein Problem zu sein, siehe zahlreiche SSB-Endstellen.

Ich als interessierter Laie kann da ja schon so auf den Gedanken kommen, dass es technisch so schwierig nicht sein kann, mit einen Triebwagen in der Steigung die Richtung zu wechseln (es ist für die SSB unter BOStrab Alltag der hundertfach am Tag vorkommt).
Da stellt sich natürlich schon die Frage was unter EBO anders ist (vor allem wenn wir über Triebzüge reden), was gleiches agieren verhindert?
Nur die Ausrüstung der Fahrzeuge?
Oder sind das irgendwelche Regularien die dagegen sprechen?