06. 05. 2021, 09:15
Das Betriebskonzept des VCD in Gestalt von Herrn Lieb erscheint einigermaßen realistisch. Es hat allerdings in der Endstufe die schon länger bekannten Schönheitsfehler: Drei verschiedene Bahnsteighöhen in einem relativ kleinen Netz. 75 cm für die zukünftige S 11 (Markgröningen Bhf. - Esslingen über Schusterbahn), 92 cm für Aldingen - Pattonville (SSB ?) und ca. 30 cm (für Bus-Mitbenutzung) im Ludwigsburger Innenbereich und auf der Strecke Markgröningen Stadt - Ludwigsburg Bahnhofsvorplatz (für zusätzliche Tiefbahnsteige) . Dazu noch zwei verschiedene Stromsysteme, also teure Zweisystem-Stadtbahnen. Ob das wirklich das bestmögliche Konzept ist?