09. 01. 2021, 02:33
Sofern man eine Tunnellösung für den Wilhelmsplatz in Erwägung zieht, würde ich in diesem Zuge sowohl die Stadtbahn, als auch die Straßenverbindung König-Karl-Straße -> Waiblinger Straße unter die Erde legen, um die Innenstadt Fußgänger- und fahrradfreundlicher zu gestalten. Der Straßentunnel dabei sozusagen als Bypass für die Hauptverkehrslast. Für alle anderen Richtungen sollte die Straße zwar auch oben vorhanden bleiben, jedoch in einer verschmalerten Form.
Die U2 sollte dann unterirdisch bis zum Kurpark mit oben offenem Halt am Daimlerplatz geführt werden, die in Richtung Osten führenden Linien östlich der Daimlerstraße wieder nach oben führen. Allerdings weiss ich nicht, ob in der Badstraße Platz für eine Rampe wäre oder ob man U13 und U16 oben lassen müsste.
Unter dem Wilhelmsplatz selbst könnte dann eine Einkaufspassage mit zwei Stadtbahnhaltestellen entstehen (eine für U13/U16 und die andere für U1/U2), die sich dann in etwa unter den Bisherigen befinden.
Die U2 sollte dann unterirdisch bis zum Kurpark mit oben offenem Halt am Daimlerplatz geführt werden, die in Richtung Osten führenden Linien östlich der Daimlerstraße wieder nach oben führen. Allerdings weiss ich nicht, ob in der Badstraße Platz für eine Rampe wäre oder ob man U13 und U16 oben lassen müsste.
Unter dem Wilhelmsplatz selbst könnte dann eine Einkaufspassage mit zwei Stadtbahnhaltestellen entstehen (eine für U13/U16 und die andere für U1/U2), die sich dann in etwa unter den Bisherigen befinden.