Ideen: Netzerweiterung

[metalhead]

2. Dann die von mir ins Spiel gebrachte Verlängerung der U13 Ditzingen mit Kopf an Ditzingen Bf entlang der A81 über Engelberg bis ins Ramtel über die alte A81-Trasse und altem Engelbergtunnel. Ferner die Weiterführung entlang der Glems über Leobad - Hertich - Ezach Süd - Gewerbegebiet Leo-West - Ezach Nord - Gartenstadt, eben einmal um Leonberg herum bis Leo Bf.

Wenn ich den Wikipedia-Artikel zum Engelberg-Tunnel richtig verstehe, sind die alten Tunnelröhren doch baufällig und mussten deshalb verfüllt werden. Wieso wird dann immernoch so viel über eine mögliche Nutzung durch die U13 gesprochen?

Wie "baufällig" diese sind, da hab ich jetzt keine Unterlagen zu. Allerdings wenn ich mir die DB-Tunnel anschaue, wo viele teils über 100 Jahre auf dem Buckel haben und mit den Bauwerken aus Adolfs Zeiten vergleiche, die nicht gerade labil sind, dürften diese wohl noch sehr gut dagestanden haben. Man müsste sie nur ausgraben und eine neue Schale reinbauen. Fluchttunnel und alles braucht man ja eh.

Der alte Tunnel hatte Probleme mit dem Aufquellen von Anhydrit, ansonsten wäre der Neubau des Tunnels und der Ausbau der A81 bestimmt nicht so schnell gekommen. Die Anhydrit-Probleme hat ja nicht gerade jeder Tunnel aus der Zeit.

Generell lassen sich Tunnelbauwerke nicht so vergleichen, wie es 338 kmh hier tut. Es gibt einfach viel zu viele Einflüsse auf die Lebensdauer von Tunneln.

Beim alten und auch beim neuen Engelbergtunnel liegt der Tunnel, wie dt8.de ja schon angemerkt hat, im Anhydrit. Das ist nicht vergleichbar mit Tunneln, die in nicht aufquellenden Festgesteinen liegen. Die Bodenbeschaffenheit hat also schonmal einen großen Einfluss. Da kann ein neuerer Tunnel mit fortgeschrittener Technik schon wesentlich besser mit zurecht kommen als ein älterer Tunnel. Alte Tunnel in Festgesteinen können evtl. auch ewig liegen. Außerdem ist relevant, ob der Tunnel im Grundwasser liegt oder nicht und welche Wasserdrücke herrschen. Die Tiefe und ob der Tunnel im Berg oder unter Gebäuden liegt kann einen Einfluss haben. Der alte Engelbergtunnel wird ja auch nicht mehr instandgehalten. Da breiten sich Schäden natürlich auch eher aus, als wenn die Ausbreitung gleich unterbunden und der Schaden saniert wird. Die Bauweise ist ja auch wichtig. Offen/bermännisch gebaut; Sprengvortrieb/maschineller Vortrieb; gemauert, betoniert, Spritzbeton, Tübbingausbau...

Man könnte sicherlich noch vieles sonst aufzählen, worin sich Tunnel unterscheiden können. Allein vom Alter auf den Zustand des Bauwerkes schließen ist aber sicherlich falsch. Das gilt übrigens auch für viele andere Bauwerksarten ebenfalls.