26. 09. 2020, 09:18
Der Anfang vom Ende von Abellio?
Die Gerüchte waren bereits lange da, aber jetzt wird immer deutlicher, dass Abellio hochdefizitär ist und die niederländische Muttergesellschaft anfroht, ab 2021 nicht mehr für die Verluste zu bürgen. Das würde dann ziemlich schnell in einer Insolvenz enden und den Zugbetrieb vorraussichtlich ziemlich schnell zum Erliegen bringen. Sicheres Kapital gibt es ja kaum/nicht, da die Züge entweder bereits an die Lönder oder an Banken verkauft sind.
Ich bin mir jedoch zimelich sicher, dass die neusten Betriebsaufnahmen, die nahezu eine absolute Katastrophe waren, ihren Teil dazu beigetragen haben, also vorallem die S-Bahn Rhein-Ruhr, den RRX und eben auch das Stuttgarter Netz/Neckartal.
Mich persönlich wundert das kein bisschen, den das Problem mit dem RB17a, der mittlerweile fast planmäßig statt im 30-Minuten-Takt im 2-Stundentakt mit zusätzlichen Ersatzbussen verkehrt, dürfte ordentlich Strafzahlungen bedeuten, und im Ruhrgebiet scheint es ähnlich schlimm zu sein, die Abmahnungen des VRR sprechen Bände, und im Osten hat man das Problem mit den teuren Mitarbeitern.
Doch was würde man machen, wenn es über Nacht zu einer Insolvenz käme:
Abellio fährt weiterhin: Unwahrscheinlich, woher soll das Geld für das operative Geschäft kommen? Ein Staatskredit etc. hate ich für genauso unwahrscheinlich wie einen Erfolg bei Nachverhandlungen. Höchstens eine Zahlung der nvbw zur übergangsweisen Sicherung des Verkehrs halt ich für denkbar, bis die DB oder ein anderes Unternehmen im Rahmen der Notvergabe die Strecken übernehmen, dabei bleiben die Talent ja bestehen.
Frage: Wie wahrscheinlich ist es, dass Abellio BW aufgeben muss und die DB per Notvergabe übernimmt?
Frage: Wie lange dauert es bis zu einer eventuellen Notvergabe?
Die Gerüchte waren bereits lange da, aber jetzt wird immer deutlicher, dass Abellio hochdefizitär ist und die niederländische Muttergesellschaft anfroht, ab 2021 nicht mehr für die Verluste zu bürgen. Das würde dann ziemlich schnell in einer Insolvenz enden und den Zugbetrieb vorraussichtlich ziemlich schnell zum Erliegen bringen. Sicheres Kapital gibt es ja kaum/nicht, da die Züge entweder bereits an die Lönder oder an Banken verkauft sind.
Ich bin mir jedoch zimelich sicher, dass die neusten Betriebsaufnahmen, die nahezu eine absolute Katastrophe waren, ihren Teil dazu beigetragen haben, also vorallem die S-Bahn Rhein-Ruhr, den RRX und eben auch das Stuttgarter Netz/Neckartal.
Mich persönlich wundert das kein bisschen, den das Problem mit dem RB17a, der mittlerweile fast planmäßig statt im 30-Minuten-Takt im 2-Stundentakt mit zusätzlichen Ersatzbussen verkehrt, dürfte ordentlich Strafzahlungen bedeuten, und im Ruhrgebiet scheint es ähnlich schlimm zu sein, die Abmahnungen des VRR sprechen Bände, und im Osten hat man das Problem mit den teuren Mitarbeitern.
Doch was würde man machen, wenn es über Nacht zu einer Insolvenz käme:
Abellio fährt weiterhin: Unwahrscheinlich, woher soll das Geld für das operative Geschäft kommen? Ein Staatskredit etc. hate ich für genauso unwahrscheinlich wie einen Erfolg bei Nachverhandlungen. Höchstens eine Zahlung der nvbw zur übergangsweisen Sicherung des Verkehrs halt ich für denkbar, bis die DB oder ein anderes Unternehmen im Rahmen der Notvergabe die Strecken übernehmen, dabei bleiben die Talent ja bestehen.
Frage: Wie wahrscheinlich ist es, dass Abellio BW aufgeben muss und die DB per Notvergabe übernimmt?
Frage: Wie lange dauert es bis zu einer eventuellen Notvergabe?
Wer Rechtschreibfehler macht, wird mit lebenslanger Haft im Rechtschreibcamp namens Peinlichkeit bestraft.