Für oder Gegen Stuttgart 21? Umfrage

[338kmh]

Ja und?
Die Situation in der Königstraße wäre ja noch um einiges komplexer:
- zuerst den die 6 Stadtbahngleise über den Tunnel komplett abreißen (verlegung geht nicht, wenn man nicht die halbe Innenstadt abreißen will).
- Bau des neues Tunnels
- Neubau der Stadtbahngleise

Mehere Jahre Sperrung sind erforderlich.

Es sind 4, nicht 6. Dazu wird es nur im Kreuzungsbereich Stadtbahn/Fernbahn unter der Klettpassage schwierig, der U-Bahn-Tunnel kann entweder in der Mitte zwischen den Fernbahnröhren liegen bleiben, oder wird an den an den Rand verlegt. Und selbst wenn man alles sperren müsste, wäre weit weniger Aufwand gewesen als S21.

Wir erinnern uns, dass das Hauptziel des ganzen ist, eine SFS nach Ulm zu bauen. Wir müssen also wieder zum Flughafen.
Dein Tunnel wird erst einmal durch die Berge nach Vaihingen gelenkt, von wo aus es unterirdisch weiter zum heutigen Fildertunnelportal geht. Das sind ca. 15 km, oder 30 km je Röhre.

Tunnel Tunnel Tunnel, Fildertunnel, Gäubahntunnel, Flughafentunnel, Kehrtunnel, Anschlusstunnel. Nein, ich plane keinen Tunnel!
Ich hatte geschrieben die NBS verläuft von Rohr entlang nördlich entlang der A8 und zwar komplett oberirdisch. Diesen Flughafenbahnhof hätte es bei mir auch nicht gegeben. Entweder der in Ebene -1 unter der Flughafenstraße direkt zwischen Messe und Flughafen, zwischen S-Bahn und Stadtbahn, oder eine Haltstelle direkt an der A8 oberirdisch.

Was hat das jetzt damit zu tun? Kennst du die Keller in der Innenstadt? Kennst du die Geologie? Man muss davon ausgehen, dass die Überdeckung zu gering für eine TBM ist. Es sei denn du willst ein Rastatt 2.0.
Auch die Karlsruher hatten mit ihrer TBM unter der Kaiserstraße erhebliche Probleme.

Kennst du denn die Keller? Ja die Geologie in Stuttgart kenne ich ein wenig. Selbst wenn man da an der Ecke Marienstraße was abreißen müsste, was man nicht muss, wäre es auch kein Akt.
Schon wieder Rheinland. Der Tunnel Rastatt - sowieso die Idiotie des 21. Jahrhunderts wenn man östlich der Stadt die schnurgerade A5 liegen hat und direkt in die Bestandsstrecke einschleifen kann und dann auch noch zu blöd zu bauen.
Ich bin jede Woche in Karlsruhe, aber das eingefallene Stadtarchiv oder die Setzungen an der Kaiserstraße muss ich irgendwie übersehen haben...

Die Südbahnzüge werden von Anfang an über die SFS und den Flughafen nach Stuttgart geführt.

Oh nein, das werden sie nicht! Die fahren so lange die Panoramabahn in den Kopfbahnhof oder bis Vaihingen, bis dieses neue Großprojekt namens Gäubahntunnel fertig ist, falls dieser jemals kommt. Offensichtlich ist dir entgangen dass diese S21-Propaganda mit dem ICE im S-Bahntunnel auch bereits widerlegt wurde. Gott sei Dank kann ich da nur sagen.

In wie fern?

Weil man sie in UT abstellen muss, oder sie woanders hingefahren werden, wenn sie dort enden? Weiß es nicht, warum im ach so nötigen Durchgangsbahnhof überhaupt Züge enden. Das sei doch immer von gestern hies es.

Alles zusammengenommen 40% gesamter Fahrgastverkehr auf 2 Gleisen und 60% auf den anderen 6 Gleisen. Würdest du dennoch von einem "ausgeglichenen Verhältnis" sprechen? 

Darum gibt es auch hier bekanntlich eine Nachrüstung und diese Probleme existieren so nicht mehr.

"Nachrüstung" S21 sollte doch alles so viel besser machen für die nächsten Hundert Jahre. Und jetzt muss man für nochmal eine Milliarde nachrüsten, weil man ja ganz vergessen hat, die SFS durch die Stadt zu bauen. Ja, und rede es nicht klein, es liegen ja noch nicht mal Pläne, nur Überlegungen vor!
Und da wären wir dann auch am Ende, da kostet Stuttgart 21 dann nämlich 12 Milliarden wenn alle Probleme behoben sind, und der Bahnhof ist dann aber immer noch zu klein!
Vom KNF will ich dann nicht mehr anfangen.