22. 08. 2020, 23:21
Der X66 sollte wenn schon halbstündig verkehren, sonst kann man es gleich bleiben lassen, da nicht wirklich eine Verbesserung.
Zusätzliche 767 braucht man nicht, die fahren ohnehin meist fast leer. Zur Anbindung von Lehningen und eine bis jetzt nicht existente Verbindung des Gebietes Hochebene Biet (Neuhausen usw.) zur S-Bahn Stuttgart sollte man schauen, dass man endlich mal die Linie PF-741/742 zu einem Verknüpfungspunkt mit 666/X66 in Hausen oder Mühlhausen durchgebunden bekommt! Stattdessen hat der VPE nun die Pseudolinie 777 eingeführt. Diese wird nicht angenommen. Fahrgäste pro Tag: Max. 1 Person.
Einen stündlichen 666 braucht es überdies nicht mehr. Stattdessen könnte X66 öfter halten. 2 bis 3 mal in Tiefenbronn und 3 mal in Merklingen.
663 fährt dann ganztags halbstündlich nach Münklingen, zur HVZ fährt 664 zusätzlich als Verstärker Ringlinie nach Hausen/Münklingen. So hätte man auch in Merklingen den längst überfälligen 10 Minuten-Takt. Wenn die S62 mal fährt, ist die Ankunftszeit kein großes Problem mehr.
Zusätzliche 767 braucht man nicht, die fahren ohnehin meist fast leer. Zur Anbindung von Lehningen und eine bis jetzt nicht existente Verbindung des Gebietes Hochebene Biet (Neuhausen usw.) zur S-Bahn Stuttgart sollte man schauen, dass man endlich mal die Linie PF-741/742 zu einem Verknüpfungspunkt mit 666/X66 in Hausen oder Mühlhausen durchgebunden bekommt! Stattdessen hat der VPE nun die Pseudolinie 777 eingeführt. Diese wird nicht angenommen. Fahrgäste pro Tag: Max. 1 Person.
Einen stündlichen 666 braucht es überdies nicht mehr. Stattdessen könnte X66 öfter halten. 2 bis 3 mal in Tiefenbronn und 3 mal in Merklingen.
663 fährt dann ganztags halbstündlich nach Münklingen, zur HVZ fährt 664 zusätzlich als Verstärker Ringlinie nach Hausen/Münklingen. So hätte man auch in Merklingen den längst überfälligen 10 Minuten-Takt. Wenn die S62 mal fährt, ist die Ankunftszeit kein großes Problem mehr.