26. 07. 2020, 11:45
(26. 07. 2020, 11:23)Stromabnehmer schrieb: Laut Bostrab darf der Einstieg sich in keinem Fall über der Flurhöhe befinden, d.h. aus drr Stadtbahn nur nach unten aussteigen, aber nicht mit Stufe nach oben. (Bahnsteig muss tiefer sein als Einstieg.)
Das ist in dieser Schärfe so nicht korrekt.
In §31 heißt es:
http://www.gesetze-im-internet.de/strabb.../__31.html
Zitat:(7) Die Höhen von Bahnsteigoberflächen, Fahrzeugfußboden und Fahrzeugtrittstufen müssen so aufeinander abgestimmt sein, dass die Fahrgäste bequem ein- und aussteigen können. Der Höhenunterschied zwischen Oberfläche des Bahnsteigs und Fahrzeugfußboden ist unter Berücksichtigung der Belastungs- und Verschleißparameter der eingesetzten Fahrzeuge zu minimieren. Die Bahnsteigoberfläche soll nicht höher liegen als der Fahrzeugfußboden; sie muss rutschhemmend sein.
Eine Sollvorschrift darf in Ausnahmefällen umgangen werden (man sollte das aber schon gut begründen, wenn man sich nicht im Zweifel hinter schwedischen Gardienen wiederfinden möchte).
In Heidelberg kommt das zB bei neuen Haltestellen und alten Niederfluhrern vor, ist doch auch sinnvoll da die alten Niederfluhrer ja in einigen Jahren entsorgt werden.
In Stuttgart ist das aber wegen der weit ausschwenkenden Türen der älteren DT8 eh nicht möglich den Bahnsteig höher als den Einstieg zu bauen.
Ohne es genau zu wissen würde ich mal sagen, dass eine höhere Tolleranz bei der Bahnsteighöhe Vorteile beim Unterhalt, was Raddurchmesser, Stopfen usw. betrifft, schafft. Und da man früher die Hochbahnsteige eher wegen des Fahrgastwechsels als wegen der barrierefreiheit angelegt hat ist ein solches Vorgehen aus Sicht der damaligen Zeit logisch.
Generell sind die DT8 meiner Meinung nach erst ab der 12. Serie wirklich Rolligerecht ausgestattet, als man die Haltestangen im Einstiegsbereich optimierte und eine sichere Abstellfläche schaffte wo einen Roli abstellen konnte ohne die Türen zu blockieren.