16. 05. 2020, 08:47
(16. 05. 2020, 07:26)Manuel schrieb:(15. 05. 2020, 19:24)glx schrieb: Die Frage ist, weshalb der Stadtbahn-Zweckverband nicht einfach die Wartungen über die Lebenszeit der Fahrzeuge vom Hersteller hinzukaufen sollte. Das ist doch derzeit voll in Mode, es scheint sich also zu lohnen.
Nur weil es in Mode ist heißt das noch lange nicht das es sich lohnt. Etwas extern zukaufen kostet fast immer mehr, der externe Anbieter möchte ja auch Gewinn machen. Das Zukaufen schont kurzfristig die Bilanz, weil viel geringere Anfangsinvestitionen anfallen. Langfristig zahlt man drauf.
Wohnungen mieten ist in Deutschland auch Mode, ich als Eigentümer bin langfristig trotzdem billiger dran (+Wertsteigerung)
Das kann so sein, muss aber nicht. Es gibt ja Einsparpotentiale dadurch, dass der Hersteller Werkzeug, Ersatzteile, usw. sowieso vorrätig halten muss. Außerdem haben Gewerkschaften dort oft weniger Macht als bei einem städtischen Betrieb (unabhängig davon, was man darüber denkt). Es kann durchaus sein, dass diese Einsparpotentiale so groß sind, dass für beide Seiten ein Gewinn übrig bleibt.
Außerdem sind Hersteller bei solchen Verträgen oft gewillt, günstige Konditionen anzubieten, weil sie eben sehr lange Umsatzplanungen ermöglichen. Gesicherte Umsätze auf Jahre hinaus, ohne Vertrieb und ohne sich erneut in einer Ausschreibung durchsetzen zu müssen, sind betriebswirtschaftlich einiges Wert.
Ich sehe das Problem eher darin, dass man nicht weiß, wie die wirtschaftliche Situation in der Zukunft aussieht. Wenn der Hersteller anderweitig ausgelastet ist, und er dort mehr Geld reinbekommt - also eigentlich genau dann, wenn die Stadt viel spart, weil sie noch einen vergleichsweise günstige Wartungsvertrag, wird die Versuchung groß sein, an der Wartung die ein oder andere "Abkürzung" zu nehmen.