Stuttgarter Netz

[Jack Lanthyer]

Das hat die DB erst gemacht, seit die Wagen zu festen Zügen zusammengehängt waren und weil das Ausrangieren eines Wagen aus der Mitte (Schraubenkupplung, Wendezug) Aufwand bedeutet. Früher war es auch bei der DB nicht unüblich, nur die benötigte Anzahl Wagen zu fahren.

Fast überall auf der Welt gibt es für Wagenzüge Klauenkupplungen, warum sich die Klauenkupplung in Europa nicht durchgesetzt hat, kann ich das nicht verstehen.