Betriebsstörungen 2019: Stadtbahn

[dt8.de]

könntest Du mir vll. kurz die Sinnhaftigkeit über die Nutzung des Warnblinkers schildern?
Auch an einem Schienenfahrzeug laut BO Strab dient der Warnblinker zur Absicherung einer Unfallstelle bzw. eines havarierten Zuges.

Außerdem nach §16(2) StVO:
"wer andere durch sein Fahrzeug gefährdet"
Das dürfte zutreffen, wenn die Bahn eine Kreuzung auf dem falschen Gleis oder bei nicht-funktionierender technischer Sicherung (siehe unten) überquert.

UNd auch für die Autofahrer gibt es an einem BÜ eine klare Signalisierung, nämlich das Andreaskreuz :-)
Und was das besagt wissen die meisten leider nicht mehr, darum fahren sie auch immer mit Vollstoff über einen BÜ ohne zu wissen ob die techn. Sicherung nicht ausgefallen ist.

Natürlich ist das als Autofahrer riskant, weil das Schienenfahrzeug in der Regel der Stärkere ist, aber inzwischen ist es tatsächlich so, dass sich der Autofahrer darauf verlassen darf, dass eine vorhandene technische Sicherung auch funktioniert. Wenn keine Annäherung einer Bahn angezeigt wird, muss er damit nicht rechnen, bzw. wenn eine kommt darf er davon ausgehen, dass diese anhält. Insofern könnte auf Andreaskreuze an Übergängen mit technischer Sicherung verzichtet werden - zumindest wenn es sich um die klassischen BÜ-Ampeln mit nur rot und gelb handelt.
Das Sinn dieser Ampeln (wenn aus, dann nicht frei, sondern "aufpassen") war mal anders, aber das hilft bei der heutigen Rechtsauslegung nicht.
Mal davon abgesehen, dass nicht alle Kreuzungen auf dem Abschnitt nach Fellbach überhaupt Bahnübergänge sind.