Halt in Mühlacker-Röslesweg

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Hallo!

Auf den Nebenstrecken mag das zwar zutreffen (da die Strecke, wie z.B. auf der Ammertalbahn, oder Erms-Neckar-Bahn nicht so lang ist), aber auf den Hauptstrecken (vor allem, wegen der großen Entfernung), wo verschiedene Züge zusammenmischen, halte ich den Halt pro Ortschaft für besser, da dies im wesentlichen zur Beschleunigung des Nahverkehrs beitragen kann.

Dank sehr ausgefeilter Adäsionsregelung der modernen Drehstromfahrzeuge und der daraus resultierenden guten Beschleunigung ist die Fahrzeitersparnis nun wirklich marginal. Lassen wir hier ein paar Halte weg kommen wir vielleicht fünf Minuten später in Karlsruhe an. Die Streckenkapazität auf Hauptstrecken sinkt vor allem dann, wenn diese von Zügen mit großen Geschwindigkeitsunterschieden befahren wird. Da ein Güterzug eine nicht viel höhere Durchschnittsgschwindigkeit als ein Nahverkehrszug besitzt, tut dies auf dieser Strecke nicht sehr weh, vom alle zwei Stunden verkehrenden IC mal abgesehen.

Komisch... obwohl die Busse am ehesten bis vor die Haustüre halten, fährt kaum einer mit, wenn es aber die Bahn tut, dann fahren die Leute mit... was ist das für eine Welt...

Hier gibt es sogar diverse Studien, welche belegen, dass die Bahn grundsätzlich besser angenommen wird als der Bus. Hatten wir hier im Forum aber schon mal...

Grüße,

Lennart

P.S. Ein RE dauert samt Halte von Vaihingen nach Pforzheim 20 Minuten. Wir sind dann bei 73 km/h Durschnittsgeschwindigkeit. Güterzüge fahren oft mit Hg 100 km/h, manchmal 120 bzw. 80.... Wir haben auf dieser Strecke allerdings nicht sehr viel Güterverkehr und dieser wird so gelegt sein, dass er im Plan genügend Platz hat. Fernverkehr läuft ja auch schon viel über Ubstadt-Weiher...