25. 04. 2018, 21:30
(25. 04. 2018, 20:14)snowtrain schrieb: So habe ich das Depot weiter zum Industriegebiet Ditzingen geschoben statt ihn wie aktuell geplant mitten in den Grünbereich zu plazieren.Warum soll man mehr kostbare Ackerfläche verbrauchen, als unumgänglich ist?
Auch wäre so das Ausrücken vom Depot zum Linienstart nach Hausen ohne Schwierigkeiten machbar - im Gegensatz zum veröffentlichten SSB-Plan.
Die direkte Aus- und Einrückmöglichkeit Richtung Hausen ist das doch nicht wert, da wurden vor Fertigstellung der Verbindung Hallschlag-Max-Eyth-See doch noch mehr Aus- und Einrückfahrten mit Fahrtrichtungswechsel und längeren "Leerfahrtenstrecken" durchgeführt, als bei den 6 Umläufen der U13 im frühmorgendlichen 15-Minuten-Takt nötig wären.
Die beiden ersten Fahrten würden direkt Richtung Hedelfingen erfolgen, dann hätte man vier Ausrücker mit Fahrtrichtungswechsel Richtung Hausen, die Taktverdichter zum 10-Minuten-Takt könnte man dann wieder direkt Richtung Hedelfingen einsetzen.
D.h. man würde für nur je vier Ein- und Ausrücker am Tag ein Gleisdreick bauen und einige Hektar zusätzliches Ackerland verbrauchen.