13. 10. 2016, 11:40
(13. 10. 2016, 09:16)Seelbergbahner schrieb: Zu der Milchmädchenrechnung: Auf identisches Platzangebot hochrechnen ist in diesem Fall ein Kniff aus der Kategorie "traue keiner Statistik, die du nicht selber gefälscht hast". Der Ulmer Combino ist ein sehr passender Vergleichsmaßstab, da es sich um ein ähnlich großes Liniennetz mit ähnlichem Fahrgastpotenzial handelt. Den DT8 hier aber schönzurechnen, ist reines Marketing.
Auch wenn ich ja auch eher ein Freund der Niederflurlösung bin, aber bei den Fahrzeugkosten sehe ich die Hochflur schon im Vorteil: ein HF-Fahrzeug ist eine einfachere Konstruktion und benötigt weniger Sonderlösungen. Auch dürfte es wegen der klassischen Drehgestelltechnik weniger vom Verschleiß betroffen sein und somit auch weniger Wartungskosten verursachen.