17. 09. 2016, 21:18
(08. 09. 2016, 11:39)der-eine schrieb: Aber vielleicht finden sich ein paar Tageszeiten wo es möglich ist. Zum Beispiel die erste Bahn in der früh.
Warum gerade morgens in der früh? Gerade wenn der Takt nicht engmaschig ist, muss jede Haltestelle bedient werden und die gleiche Chance bekommen.
Wie wäre es dagegen zumindest zu solchen Zeiten mit der Deklarierung als Bedarfshaltestellen wie es sie in anderen Städten und im Regionalverkehr (RegioShuttle usw.) gibt?
Das bringt auch ein paar Minuten und müsste nicht allzuschwer umzusetzen sein, wenn man die Programmierung der Türöffner so ändern kann, dass es dem Fahrer angezeigt werden kann wenn jemand drückt. Dazu bei den einzeiligen Displays ein "Wagen hält" im Wechsel mit der kommenden Haltestelle. Andersrum, für eventuell wartende Fahrgäste an der Haltestelle kurzzeitiges Verringerung der Geschwindigkeit, Fahren auf Sicht, sodass ein Anhalten möglich ist (oder "Ampeldrücker" auf dem Bahnsteig).
Dazu Fahrpläne wie früher gestalten, wo nur alle paar Haltestellen angegeben waren mit einer festen Abfahrtszeit (Echtzeitangaben an jeder Haltestelle via DFI).
Flexible, angepasste Fahrpläne sind es heute auch schon, mit morgends/abends z.T. kürzeren Fahrzeiten als tagsüber.
Bedarfshaltestelle: alle Haltestellen außer WICHTIGEN Knotenpunkten, im Idealfall folgt nach einer Endhaltestelle erst wieder eine Station in der Innenstadt, wo eventuell ein paar Minuten gewartet werden muss.
Zeiten als Bedarfshaltestelle bspw: Mo-Fr Betriebsbeginn-6 Uhr, Sa Betriebsbeginn-9 Uhr, So Betriebsbeginn-12 Uhr und jeden Tag ab 21 Uhr.
Bei guter Akzeptanz des Systems mit der Option irgendwann Anwendung auf ganztags und Ausrüstung der Bahnen mit zusätzlichen Haltewunschtasten.
Kompliziert wäre das für die Fahrgäste nicht, man kann sich an alles gewöhnen, sonst würde das woanders kaum praktiziert werden.