20. 05. 2016, 13:07
(20. 05. 2016, 07:50)Mario schrieb: Was mich schon lange wundert: bei der gekappten Übereckverbindung am Leuzeknoten (Linie 23) sind dennoch die Signale MB33 und MB34 vor den Weichen auf der U14-Trasse in Betrieb, auf der U1-Trasse auf der anderen Seite allerdings nicht (?).
Die U14-Trasse ist in der Zugsicherung, da kann man nicht so einfach Signale herausnehmen (vor allem, wenn man sie später wieder braucht). Auf der U1-Strecke ist der Abzweig noch vor dem Beginn der Zugsicherung.