14. 03. 2016, 15:50
(14. 03. 2016, 14:48)Seelbergbahner schrieb: Ich bleibe dabei: Man kann aus einem kurzfristig anberaumten, nicht überall publik gemachten Sonderverkehr wie diesem (20-Minuten-Takt, Haltausfall Wasen, nur Werktags von 8:30 bis 18:30 Uhr) kein Fahrgastpotenzial für einen Regelverkehr ableiten. Das ist Statistik für Anfänger.
Ich gehe noch einen Schritt weiter und möchte behaupten, an der Endhaltestelle die Fahrgäste zu zählen (wie es ja auch die örtliche Presse macht) bringt nichts. Meiner Meinung nach will die SSB hier die Innenstadtschleife durch zusätzliche Züge entlasten. Zum Neckarpark rein fährt sie nur um zu wenden. Wenn man da P+R Parkplätze hat die man anbieten kann, umso besser. Aber die Linie fährt bestimmt nicht nur um die Leute vom P+R in die Innenstadt zu bringen.
Genauso abwegig übrigens vor einiger Zeit der Beitrag im ZDF Vorabendprogramm, wo sie ernsthaft Steuergeldverschwendung durch zu lange S-Bahn-Züge bemängelt haben. Gefilmt haben sie leere Langzüge im Außenbereich kurz vor der Endhaltestelle, teilweise sogar entgegen der Pendlerströme. Also vormittags stadtauswärts und so.
Auch die U11 Fahrgastzählung würde ich nicht nur auf die Endhaltestelle beschränken. Ich könnte mir schon vorstellen dass sie in der Innenstadt die übrigen Linien entlastet. Dass jetzt ein paar 100 Meter Gleise befahren werden die sonst nicht befahren werden, verleitet natürlich dazu, den Erfolg der Linie daran festzumachen...