[PM] Kein Ausbau der Schusterbahn

[vierhundertdreißiger]

So viele Zwischenstationen halte ich eher für kontraproduktiv. Es handelt sich um eine Eisenbahnstrecke, auf der RBs fahren! Die Strecke ist vor allem als Abkürzung und Umgehung interessant, da ist ein Stadtbahn-ähnlicher Betrieb mit so vielen Halten doch eher hinderlich (nebenbei auch für den Güterverkehr). Einzig einen neuen (zusätzlichen) HP Zazenhausen auf der anderen Seite des Viadukts würde ich sinnvoll finden. Die Anbindung Neckarpark kann man auch mit Umsteigen in Untertürkheim lösen.

Ich würde die Strecke als S11 ins S-Bahn-Netz integrieren. Allerdings halte ich einen HP am NeckarPark für wichtig. Nicht nur für mich als Ludwigsburger zur Wasenzeit interessant

Die vorerst sinnvollste und gleichzeitig einfachste Verbesserung dürfte wohl eine Verlängerung auf die Relation Esslingen–Ludwigsburg sein. Dann hätte man an den Endpunkten nicht nur gute RE-Anschlüsse in mehrere Richtungen, sondern auch zwei der größten Städte in der Region.

Eben. Gerade deshalb wundere ich mich ja, warum der Schusterbahn so wenig Potenzial eingeräumt wird und nur sechs lächerliche Zugpaare verkehren...

In Richtung Esslingen dürfte das recht reibungslos über die Ferngleise möglich sein und so bekäme auch das ziemlich vernachlässigte Obertürkheim wieder bessere Verbindungen. In Richtung Ludwigsburg müsste man eine Lösung finden, wo die Züge wenden (oder vielleicht gleich ohne Halt weiter bis Bietigheim fahren?).

In Ludwigsburg sind noch die alten Kehranlagen aus den Frühzeiten der S-Bahn vorhanden als es nur S1, S6 und S5 gegeben hat und letztere in LB endete. Die müsste man halt sanieren.

Derzeit sind die Fahrplanlagen nicht ganz ideal. Die Anschlüsse sind teils knapp und oft nicht paarig. Ein großer Nachteil der Strecke für den Personenverkehr ist auch, dass das nördliche Ende in Kornwestheim und nicht in Zuffenhausen an die Hauptbahn anschließt.

Dass das natürlich nicht so klappt S1 <> S6/S60 über die Schusterbahn, ist klar, aber S4 und S5 bedienen auch nicht gerade kleine Einzugsgebiete. Deshalb sehe ich jetzt zwangsläufig keinen großen Nachteil. Zumal RB/RE etc. nicht in Zuffenhausen halten und es auch nicht geplant ist, dass das mal der Fall sein soll. Diese halten dann in LB.

Somit sind Über-Eck-Umstiege sehr unattraktiv und zudem tariflich ungünstig (Kornwestheim liegt nicht mehr in Zone 20).

Für Esslingen <> Feuerbach bspw. würde ich weiter über HBF fahren. Ich sehe da bei der Schusterbahn Potenziale Richtung Bi-Bi oder Backnang, und u. U. noch weiter.

Zukunftsmusik wären überregionale REs (von Ulm oder Tübingen nach Neckarsulm/Osterburken/Würzburg oder nach Pforzheim/Karlsruhe – klassische Heckeneilzüge). Auch möglich wäre eine S 15 Plochingen-Heilbronn oder Plochingen-Pforzheim, die die S1 entlastet und Richtung Norden gewünschte Verlängerungen bieten würde (evtl. mit Zugteilung/-vereinigung). Und naja, die Schusterbahn hat ja auch eine direkte Verbindung zur Schnellfahrstrecke…

Da muss ich sagen bin ich skeptisch was das auslassen des Hbfs angeht. Vor allem wenn unser Kellerbahnhöfle dann mal gegen 2050 ans Netz geht.