S21 und das Bürgerbegehren

[Andy0711]

Vielleicht würde nach Filderstadt raus wegen der eingleisigen Strecke dort auch noch ein kleiner Verspätungspuffer abfallen.

Das würde eher das Gegenteil bewirken. Denn mit verschiebung Abfahrtszeiten HBF-> Mittnachtstraße würde die S2 ja noch mal 2-3min später in Filderstadt eintreffen. Der Puffer würde also 4-6min kleiner werden (was dann eventuell sogar zu begegnungen im 1-gleisigen Abschnitt führen könnte). Auch wegen zwangspunkten an der Gäubahn (z.b. übergang S60, Sönbuchbahn, Ammertalbahn) halte ich ein verschieben der Abfahrtszeiten im Norden für warscheinlicher.

Sorry, da hast Du mich falsch verstanden. Also mit Beispiel:
Nehmen wir 2-3 Minuten für den zusätzlichen Halt an der Mittnachtstraße an und 1-2 zusätzliche Minuten als Verspätungspuffer und lassen die S3 statt der S2 nach Filderstadt fahren, was kommt dann raus?
Bsp. +4 Minuten S3 S2
Flughafen_ an_ :16 :26
Filderstadt an_ :20 ---
Filderstadt ab_ :10 ---
Flughafen_ ab_ :14 :34

Man bräuchte halt in der Summe einen Zug mehr wegen der längeren Umlaufzeit:
S3->S2: +2x4 Minuten + 2x4 Minuten + 14 Minuten = + 30 Minuten
S2->S3: +2x4 Minuten - 2x4 Minuten +/-0 Minuten = +/-0 Minuten

Bei nur drei Minuten Fahrzeitverlängerung könnte man auch in der HVZ die (dann) S2 in Vaihingen enden lassen und wie folgt fahren lassen (in der HVZ Haupt- auf Zwischentakt wechseln):

HVZ, nur S3
Bsp. +3 Minuten S3T S3Z
Flughafen_ an_ :15 :30
Filderstadt an_ :19 ---
Filderstadt ab_ :26 ---
Flughafen_ ab_ :30 :45
Das ist hier zwar eine Minute weniger Wendezeit - aber bei +2 Minuten Mittnachtstraße und +1 Minute Puffer hätten wir immer noch eine Minute Puffer mehr (+2x1 - 1 = +1).

NVZ, S2 und S3
Bsp. +3 Minuten S3T S2
Flughafen_ an_ :15 :25
Filderstadt an_ :19 ----
Filderstadt ab_ :41 ----
Flughafen_ ab_ :45 :35

Es wären auch noch andere Modelle denkbar, die grausamsten würden in der NVZ einen "Einrichtungsverkehr" vorsehen (S2 nach Filderstadt, S3 zurück).

In jedem Fall könnte man den Knoten entzerren und man könnte die Probleme auf den Nordachsen mit den eingleisigen Abschnitten gekonnt umgehen. Alle andere Fahrpläne müssten eh umgestellt werden, daher müssten sich diese halt "beugen".

Soweit meine Theorie.