14. 01. 2016, 13:23
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 14. 01. 2016, 13:28 von hopperpl.)
Solche Nutzungszahlen wären schwer greifbar oder vergleichbar, da Stuttgart einen enorm hohen Anteil an Durchgangsverkehr hat. Da stellt sich die Frage, ob das zu "Wege in der Stadt" zahlt. Der Kaufhaustourismus, Milaneo usw, zählt das dazu. Und dann sind natürlich Großunternehmen wie Daimler, Bosch, Mahle ebenfalls innerhalb des Stadtgebietes - zählen diese Fahrten auch?
39% für Privatfahren von Menschen, die in Stuttgart wohnen und einkaufen und arbeiten ist sicherlich vergleichbar; Busse und Bahnen sind voll, auch am Wochenende.
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Was ich damit sagen möchte, wenn man eine Umgehungsstraße um Stuttgart herum baut, steigert sich natürlich damit automatisch der Anteil des ÖPNV, ohne dass nur 1 Person sein Nutzungsverhalten ändert. Ähnliches gilt, wenn man Einkaufszentren außerhalb der Stadt baut, oder gar nur in Randgebieten erlaubt.
39% für Privatfahren von Menschen, die in Stuttgart wohnen und einkaufen und arbeiten ist sicherlich vergleichbar; Busse und Bahnen sind voll, auch am Wochenende.
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Was ich damit sagen möchte, wenn man eine Umgehungsstraße um Stuttgart herum baut, steigert sich natürlich damit automatisch der Anteil des ÖPNV, ohne dass nur 1 Person sein Nutzungsverhalten ändert. Ähnliches gilt, wenn man Einkaufszentren außerhalb der Stadt baut, oder gar nur in Randgebieten erlaubt.