26. 09. 2014, 09:07
Etwas abweichend von diesem Thema:
ich finde derartige niveaugleiche, rechtwinklige Kreuzungen - hier U4+U9 - was die Erschütterungen und den Lärm betreffen, einfach schrecklich und überholt. Ähnliches gibt es nur noch am Löwentor U12+U13. Das konnte man bei einer Straßenbahn noch vertreten, aber einer Stadtbahn?
Man müßte am Berliner Platz die U4 über eine Brücke führen, ausgehend vom Niveau [U] Hohe Straße und U2 und U14 ab Rotebühlplatz ausfädeln und schon auf das Niveau des Berliner Platzes führen (da gibt es entsprechende Bauvorleistungen für eine unterirdische Weiterführung). [U] Hohe Straße wird tiefer gelegt und nur noch von U2, U11 und U14 angefahren. U4-Halt liegt dann auf der Brücke bzw. Rampe in der Seidenstraße. Ich weiß, alles sehr teuer. Das war jetzt nur mal so eine fixe Idee.
ich finde derartige niveaugleiche, rechtwinklige Kreuzungen - hier U4+U9 - was die Erschütterungen und den Lärm betreffen, einfach schrecklich und überholt. Ähnliches gibt es nur noch am Löwentor U12+U13. Das konnte man bei einer Straßenbahn noch vertreten, aber einer Stadtbahn?
Man müßte am Berliner Platz die U4 über eine Brücke führen, ausgehend vom Niveau [U] Hohe Straße und U2 und U14 ab Rotebühlplatz ausfädeln und schon auf das Niveau des Berliner Platzes führen (da gibt es entsprechende Bauvorleistungen für eine unterirdische Weiterführung). [U] Hohe Straße wird tiefer gelegt und nur noch von U2, U11 und U14 angefahren. U4-Halt liegt dann auf der Brücke bzw. Rampe in der Seidenstraße. Ich weiß, alles sehr teuer. Das war jetzt nur mal so eine fixe Idee.