Kopfbahnhof 21- Die Aternative?

[tramholger]

Zum Xten mal: Lese die Broschüre da steht das drinnen.

nein, es steht dort nicht drinnen: Es wird lediglich davon ausgegangen, dass das Scharnhauser Dreieck "...überwiegend im Tunnel realisiert werden muss." (S.19, oben)

Leider sind es nach s21-Probagande auch 3 Züge (oder wie war das mit 30min Takt auf allen Linien?). Dann sind das mit den ICE 3 Züge...

Auf der Gäubahn wird es maximal einen 30 - Minutentakt unter Einbeziehung der ICE - Züge geben, also IRE/ICE -Stundentakt nach Singen, kombiniert mit einem RE Stundentakt nach Freudenstadt / Rottweil.

Und jetzt das ganze noch für die ICE. Was passiert dann?
Und was ist wenn man mal in der HVZ alle 4 Trassen pro Stunde nutzen will? Auf 2 dieser Trassen vergnügt sich halt eine S2. Das ist die Trasse auf der heute der ICE fährt und die 30min versetzt.

Der ICE wird die heutige Trassenlage nicht behalten, da er in dieser Trassenlage weder die Anschlüsse in Stuttgart noch die in Zürich optimal anbindet. Außerdem gibt es bereits jetzt ein Ausbauprogramm der SBB für die Strecke südlich Schaffhausen und der DB AG für die Strecke nördlich Tuttlingen, sodass sich die Fahrzeiten in jedem Fall ändern werden.

Tatsache ist (auch wenn du sie nicht hören willst), dass mit K21 kein einziger Zug über die Filderbahn fahren muss. Er kann, wenn man das will.

Nein, da nach dem Konzept K21 7 Züge pro Richtung über den zweigleisigen Flughafenbahnhof geschickt werden (4 S - Bahnen und drei Fernzüge). D.h. in jeder Richtung fährt alle 8,5 Minuten ein Zug. Dichter ist die Berliner Stadtbahn zu ihren besten Zeiten nicht belegt gewesen. Es würde im Flughafenbahnhof schlicht die Kapazität fehlen, um Züge dort Kopf machen zu lassen. Züge aus Richtung Ulm / Tübingen müssen also über die Filderbahn fahren.

Eben nicht. Denn bei modernen Doppelstockwagen wäre die Stufe vom 96cm Bahnsteig am Flughafen in die Niederfluhrtüren zu hoch.

Du hast mich hier falsch verstanden. Ich fände es nicht schlimm, wenn nur die Züge der Gäubahn am Flughafen halten würden, der neue Flughafenbahnhof dient nur den Zügen Richtung Ulm / Tübingen, Diesen neuen Bahnhof halte ich für absolut entbehrlich, die Züge würden halt dann direkt bis zum Hbf. durchfahren. Fahrgäste zum Flughafen müssten dort umsteigen. Aber, wie Du selber geschrieben hast: Der neue Flughafenbahnhof ist in erster Linie politisch begründet.

Als ob die Bündelung einer oberirdischen Straße und eines Tunnels in großer tiefe auch nur den geringsten Sinn machen würde...

Ich halte diese Streckenführung für umweltverträglicher als die Variante K21, zumindest solange die K21 - Befürworter nicht gesagt haben, wie der Albaufstieg in ihrem Konzept gebaut werden soll. So wie ich das sehe, wird bei K21 die Landschaft noch einmal neu durchschnitten.

dann schaue dir mal Mannheim an. da gab´ s mal abfahrten von 3 Zügen in einen Gleis. 2 Züge in einen Gleis sind normal. Vor allem auf den Gleisen 7 und 10. Und dass bei einen Bahnhof der mehr Gleise und weniger Züge als S21 hat. Seltsam wie das dann also bei S21 geht.

Mehrfachabfahrten an einem Gleis sind immer dann möglich, wenn die Züge in diesem Bahnhof eingesetzt werden oder enden. Bei durchfahrenden Zügen geht dies nicht. aber was willst Du mir eigentlich sagen? Dass die 8 Gleise von S21 ausreichen?

BTW: Die Textstelle im Turmforum, wonach Fahrgäste lange Umsteigezeiten lieben würden, habe ich immer noch nicht gefunden.

Holger