15. 07. 2014, 09:57
(15. 07. 2014, 08:04)Mario schrieb:(14. 07. 2014, 21:14)hopperpl schrieb: Das wird wegen der 30 km/h zu eng.
Verstehe ich nicht. Wenn alle Züge gleich schnell fahren (hier müssen), dann ist der Abstand gleich und die (niedrige) Geschwindigkeit nicht relevant.
Seh das nicht zu wörtlich mit den "30 km/h" -- die Geschwindigkeitsbegrenzung hat ihren Grund dort: Autos, Fußgänger, "ungesicherte" Kreuzungen, Fahrt auf Sicht. Und die 30 gelten nur in einzelnen Bereichen, sonst 50 oder 60.
Und die Züge fahren ja nicht gleich schnell, weil Haltestellen dazwischen sind. Was in Theorie scheinbar funktioniert, verhält sind der Praxis völlig anders. Beispielsweise fahren durch die Innenstadttunnel alle Züge auch gleich schnell, dennoch kleben Züge hintereinander bei Überlastung, hängen ständig vor Rot-Signalen - anstatt dass sich das einpendelt. Ich verweise hier einfach auf die Stautheorie. Und die "30-Zonen" sind entsprechend "Baustellen" oder "Hinternisse".
Und hinzukommt, dass ab Bibliothek bis Pragsattel alle Züge mit Netzstrombegrenzung fahren werden, weil der Streckenabschnitt dafür nicht ausgelegt ist. Mit anderen Worten, eine volle U6 oder U7 pumpelt dann zwischen den Autos und Fußgängern umher. Hier einen stabilen Fahrplan hinzubekommen erfordert Linienabwurf.
Die U12/U15 steht noch nicht 100% fest. Optionen sind noch U15a/U12a von Stammheim nach Hallschlag, sowie U15b nach Killesberg. Andererseits wird so Pragfriedhof nicht bedient. Einzig klar ist, dass die U12 (eh wegen Möhringen) nicht mehr fährt. Und dann dafür die U5 als Killesberg - Möhringen/Leinfelden wohl doch.
Ende der Woche, Mitte nächster Woche.....