Verlängerung nach Calw

[338kmh]

Also wenn man im Glashaus sitzt, würde ich nicht mit Steinen werfen. Deine Beiträge haben sehr auf oft nicht sehr geistreichen Senf, kredenzt mit teilweiser Unwissenheit.

Bitte genaues Zitat wo ich unpräzise war, damit ich das klarstellen kann. Von denunzierenden Verallgemeinerungen halte ich nicht viel. Damit schießt du dir ein Eigentor.

Zudem bist Du zu Usern sehr oft unfreundlich, wenn man nicht Deiner Meinung ist.

Es geht hier nicht um die Meinung, sondern darum, dass es schon so oft erklärt wurde, und der gleiche Mist wieder kommt.

Wie oft soll ich denn noch schreiben, dass der Haupttakt der S6 keinen Anschluss an die S1 in Böblingen hätte? Selbst wenn der Ausbau der Strecke für dieses Betriebsprogramm wirtschaftlich wäre?!

Der Tausch des Haupttaktes der S6 mit dem Verstärkertakt, und damit die Herstellung des Anschlusses an die S1 in BB ist nach meinen weitergehenden Überlegungen auch nicht möglich, da ein Hesse-Bähnchen aus Calw (was zum Hinweis übrigens viel zu wenig Kapazität bis Weil haben würde) dann wiederrum keinen Anschluss in Renningen an Die S6 aus/in Richtung Weil der Stadt und aus/in Richtung BB haben würde.

Deswegen ist kein anderes Betriebsprogramm als das derzeitige möglich.
Und deswegen macht es auch keinen Sinn, dass die Hesse-Bahn bis Renningen fährt, weil diese der S6 quasi hinterher bzw. vorndraus fahren würde, und desweiteren - im Gegensatz zum Umstieg in Weil in die S6 in Renningen kein ebenerdiger Umstieg gegeben ist.

Das schreibe ich schon die ganze Zeit, aber wenn es keinen interessiert frage ich mich, wozu.

Der einzige Sinn, die Hesse-Bahn bis Renningen führen zu wollen ist augenscheinlich, dass der Calwer Landrat Weil und Renningen, sowie der Region Stuttgart ein reinwürgen will, weil Weil die Brücke nicht bezahlen will und die Region und die Städte entlang der S6 selbige S6 nicht verlängern wollen.

Würde darüber mal nachdenken!

Brauchst mich nicht belehren, worüber ich nachdenken sollte, das weiß ich schon gut selbst.