Baureihe 430 für S-Bahn Stuttgart

[hopperpl]

2010 bis 2012, 2 1/2 Jahre. Vorher hat Stadler nicht wirklich zulassungsrelevant entwickelt. Bis ca. 2011 wäre es also möglich gewesen, zulassungsrelevante Änderungen mit einzuplanen, danach waren die Fahrzeuge wohl konkret im Bau.

Was soll denn das jetzt heißen? Nicht wirklich zulassungsrelevant? Wie soll ich das machen? Ich nehm erst eine Rockwell-Steuerung und geh dann vor der Zulassung auf Siemens, weil die Rockwell in Deutschland keine Zulassung bekommt? Das funktioniert überhaupt nicht. Zulassungsrelevant ist bereits die Karosserie, sind die Verstrebungen. Sind die Knautschzone des Fahrzeuges. Was ist denn noch vorheriger, als das?

Es ist überhaupt keine Zeit da, erst mit Komponenten rumzuspielen, bevor man die "zulassungsrelevanten" Komponenten benutzt. Es wird eine Komponente benutzt, es wird eine Steuerung benutzt, es wird eine Baugruppe benutzt, die erstmal eingekauft wird und bei der der Hersteller sagt, sie hat diese und diese Eigenschaften. Referenzen werden überprüft, ob in anderen Fahrzeugen diese Komponenten ebenfalls verbaut wurden, ob diese Fahrzeuge wo und durch wen abgenommen wurden. Oder wo nicht. Und dann "würg" ich diese Komponente oder Baugruppe in mein System, dass es irgendwie paßt. Der Hersteller liefert mir auch eine maßgeschneiderte Lösung, extra für mich und mein Fahrzeug, zum entsprechenden Preis. Siemens hätte auch eine Spezialsteuerung entwickelt, mit allem dazu und garantierter "EBA" Abnahme, da rutscht dann halt das Komma beim Verkaufspreis um 1 Stelle nach rechts. Ansonsten sagt der Hersteller, das haben wir zertifiziert, ob du damit durchkommst, und was es für neue Vorschriften gibt ist allein dein Problem. Und wenn das EBA die Vorschrift ändert, bevor ich (inklusive Übergangszeit) zur Abnahme komme, muss ich die Baugruppe gegen einen anderen Hersteller tauschen, und jeder Hersteller hat andere Macken. Es gibt auf dem Markt kein fehlerfreies Produkt. Und das Produkt mag in tausenden anderen Zugsystemen funktionieren, wenn es in meinem nicht funktioniert, interessiert das das EBA nicht sonderlich.

Und natürlich gibt es Prototypen. Der 3501 (der Original-3501) ist ein Prototyp. Es ist zu teuer den zu verschrotten, also wird der Prototyp dann umgebaut zum Serienfahrzeug. Das macht ihn dadurch aber nicht weniger Prototyp. Das ist die Spielzeugeisenbahn - die hat mehr Löcher als ein schweizer Käse, durch all die Umbauten. Wurde 10x umlackiert, hatte Teppich. Und hatte zeitweise 4 verschiedene Türsysteme, an jeder Ecke eine andere. Und hatte soviele Probleme und Fehler verursacht, dass man ungläubig davor steht und sich sagt, ein Wunder, dass der fährt.

Eins ist richtig, es werden keine Prototypen mehr gebaut, die anschließend verschrottet werden. das ist zu teuer, die werden zur Serie umgebaut. Es werden auch keine Fahrzeuge ohne aktive Technik gebaut, um den Strömungswiderstand oder das Lageverhalten des Zuges bei Neigungen zu messen, dafür gibt es Computer. Es werden aber weiterhin keine Züge komplett am Computer entwickelt und dann baut man direkt los und dann geht der nach dem Bau direkt zur Abnahme. Während man parallel schon die nächsten Züge baut.

Es ist schwer genug, innerhalb von 7 Jahre (2010-2013 Auftrag bis Auslieferung/Abnahme; davor 2 Jahre zusammen mit Stadler entwickelt; davor nochmal 2 Jahre nur SSB intern entwickelt) einen Zug komplett zu entwickeln. Und wenn man mittendrin Baugruppen, die man benutzt hat nicht mehr benutzen darf, weil man bis zum Stichtag nicht fertig werden kann, diese ersetzen muss, dann ist das ein extremer Aufwand.

Siehe ICE und Siemens, wo Siemens nicht in der Lage ist, die Reaktionszeiten auf dem Bus-System zu reduzieren. Und das ist noch im eigenen Haus; wenn das jemand von Extern/Stadler fordert, reagiert Siemens nicht einmal.