06. 12. 2013, 16:53
Also, ich habe da 2 Meinungen dazu. Eine davon ist rein persönlich. Und die sagt, je mehr Spielereien und Sicherheiten eingebaut werden, desto schlimmer und häufiger werden Unfälle. Bespiel: Straße, keine Ampel. Alle schauen nach links und rechts. Ampel, alle laufen bei Rot ohne zu schauen. Warum? Autofahrer sehen, dass da eine Ampel ist, also brauch ich als Fußgänger nicht schauen. Gleiches bei Springlicht: Das Springlicht sorgt dafür, dass keine Stadtbahn über den Bahnübergang fahren kann, solange noch Fußgänger drüberlaufen. Wie bitte?! Da ist so manchen bei der Polizei und der Betriebssicherung der Kiefer runtergefallen, als eine 20 Jährige mit Stöpseln im Ohr blind ohne zu schauen direkt über den Bahnübergang Möhringen (U3/PL) gelaufen ist und dies dann als Erklärung mit Schulterzucken bemerkte. Ich hab zig weitere Beispiele. Auch für Autofahrer, die bei Rot über Kreuzungen fahren und dann Ausreden sofort parat haben. Wer sofort eine Ausrede parat hat, beging die Tat mit Vorsatz - so einfach.
Das ganze schließt sich auch nahtlos an an die neue Gesellschaftsentwicklung, wenn mir ein Schaden entsteht, ist jemand anders Schuld und der muss mich entschädigen. Die Eigenverantwortung bleibt auf der Strecke. Das ganze ist tief im Bewußtsein verankert, wer rennt schon Charlottenplatz runter zur U1/Vaihingen und springt förmlich in die Bahn, in der Hoffnung, da steht noch ein Zug. Ich springe, und wenn mir was passiert, muss die SSB mich entschädigen. Die hätten ja verhindern müssen, dass... Und die Rechtsprechung in Deutschland sagt das auch noch. Wenn es glatt ist auf einer Treppe im Winter, hält man sich nicht am Geländer fest. Nein, man stürmt diese runter, weil man die Bahn noch bekommen muss.
Und was macht die SSB (die DB Regio genauso) - die haben Versicherungen. Und was machen die Versicherungen? Die fordern. Sonst fordern eben die Medien. Da muss dann Oberleitung nachts abgeschaltet werden, weil Jugendliche auf Tankwagen in Vaihingen klettern und eine Stromschlag erleiden, weil sie an die Oberleitung anfassen. Scharr ist schuld, weil kein Wachpersonal die Waggons bewacht hat, die DB ist eh schuld, weil Strom gefährlich ist und man auch mit 3V fahren könnte. Die Jugendlichen selbst sind jedenfalls niemals schuld, und wissen hätten sie auch niemals irgendwas müssen. Und da schließt sich dann der Kreis, mit irrsinnigen Kosten. Netztrenner an Oberleitungen alle 10m und komplexe Strom Auf- und Abschaltungen, weil man den Leuten nicht zumuten kann, fasse nicht an Oberleitungen. Das ganze ist nicht witzig, eine entsprechende Forderung hab es mal seitens eines Freien Wählers für die Stadtbahn, weil für ihn die Oberleitung zu gefährlich war. Noch zeigen die meisten anderen im Gemeinderat/Stadtrat solchen Forderungen einen Vogel --- aber es werden jeden Tag weniger.
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Das wäre die eine Seite. Die andere Seite ist der Gesetzgeber, der sagt, dass Menschen mit Mobilitätseinschränkung nicht benachteiligt werden dürfen. Das heißt Rampen, Aufzüge, Rolltreppen. Und da wir eh alle zu faul für die Treppe sind, kommt uns Normalen das ganz gut entgegen. Ich bin da auch ehrlich, die Treppe nehme ich oft. Aber von der Uni-Haltestelle hoch - nur Treppe - nein danke. Weitere Dinge sind die Blindenleitlinien, die stören und nun weniger. Die weißen Führungssteine auf den Bahnsteigen., zumal sie den Normals auch sagen, bis wie weit er an die Bahnsteigkante soll. Beim Piepsen hört's dann auf, weil uns das stört - andererseits ist das das billigste von allen Systemen. Wir können nicht immer von Toleranz sprechen und bei der kleinsten Einschränkung für uns, dagegen sein. Das geht einfach nicht. Und ehrlich gesagt, wir bräuchten es auch nicht, wenn wir den z.B. Blinden helfen würden - ungefragt. Was ist es für ein Aufwand, einer blinden Person die Tür zu "zeigen" - nein, wir schupsen sie zur Seite, weil wir den letzten Sitzplatz wollen. Schließlich haben wir es sau-eilig und müssen schnell nach Hause. Genauso an einer Bushaltestelle, warum sagt niemand einer Blinden Person, welche Linie gerade vorfährt. Das gilt genauso für die SSB Busfahrer: Es gibt eine strikte Anweisung, wenn eine blinde Peron den Bus betritt, diese sofort und unverzüglich zu begrüßen und sich zudem mit Liniennummer und Richtung zu identifizieren. "Hallo, das ist die Linie 81 nach Büsnau". Aber nein, es sind alle unglaublich beschäftigt mit IBIS oder Handy.
Wenn wir diesen gesellschaftlichen Punkt wieder erreicht haben, den wir in den 60/70er Jahren hatten, dann brauchen wir keine Pieptöne mehr. Keine Springlichter, keine Kreisverkehrer mit Rot-für-alle. Und solange stopfen wir die Züge mit soviel Sicherheitssystemen voll, dass sie ständig ausfallen, wartungsaufwendig sind und kaum mehr durch die Abnahmen zu bringen sind. Mit all den gewaltigen Kosten, die dadurch entstehen. Jahr für Jahr.
Das ganze schließt sich auch nahtlos an an die neue Gesellschaftsentwicklung, wenn mir ein Schaden entsteht, ist jemand anders Schuld und der muss mich entschädigen. Die Eigenverantwortung bleibt auf der Strecke. Das ganze ist tief im Bewußtsein verankert, wer rennt schon Charlottenplatz runter zur U1/Vaihingen und springt förmlich in die Bahn, in der Hoffnung, da steht noch ein Zug. Ich springe, und wenn mir was passiert, muss die SSB mich entschädigen. Die hätten ja verhindern müssen, dass... Und die Rechtsprechung in Deutschland sagt das auch noch. Wenn es glatt ist auf einer Treppe im Winter, hält man sich nicht am Geländer fest. Nein, man stürmt diese runter, weil man die Bahn noch bekommen muss.
Und was macht die SSB (die DB Regio genauso) - die haben Versicherungen. Und was machen die Versicherungen? Die fordern. Sonst fordern eben die Medien. Da muss dann Oberleitung nachts abgeschaltet werden, weil Jugendliche auf Tankwagen in Vaihingen klettern und eine Stromschlag erleiden, weil sie an die Oberleitung anfassen. Scharr ist schuld, weil kein Wachpersonal die Waggons bewacht hat, die DB ist eh schuld, weil Strom gefährlich ist und man auch mit 3V fahren könnte. Die Jugendlichen selbst sind jedenfalls niemals schuld, und wissen hätten sie auch niemals irgendwas müssen. Und da schließt sich dann der Kreis, mit irrsinnigen Kosten. Netztrenner an Oberleitungen alle 10m und komplexe Strom Auf- und Abschaltungen, weil man den Leuten nicht zumuten kann, fasse nicht an Oberleitungen. Das ganze ist nicht witzig, eine entsprechende Forderung hab es mal seitens eines Freien Wählers für die Stadtbahn, weil für ihn die Oberleitung zu gefährlich war. Noch zeigen die meisten anderen im Gemeinderat/Stadtrat solchen Forderungen einen Vogel --- aber es werden jeden Tag weniger.
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Das wäre die eine Seite. Die andere Seite ist der Gesetzgeber, der sagt, dass Menschen mit Mobilitätseinschränkung nicht benachteiligt werden dürfen. Das heißt Rampen, Aufzüge, Rolltreppen. Und da wir eh alle zu faul für die Treppe sind, kommt uns Normalen das ganz gut entgegen. Ich bin da auch ehrlich, die Treppe nehme ich oft. Aber von der Uni-Haltestelle hoch - nur Treppe - nein danke. Weitere Dinge sind die Blindenleitlinien, die stören und nun weniger. Die weißen Führungssteine auf den Bahnsteigen., zumal sie den Normals auch sagen, bis wie weit er an die Bahnsteigkante soll. Beim Piepsen hört's dann auf, weil uns das stört - andererseits ist das das billigste von allen Systemen. Wir können nicht immer von Toleranz sprechen und bei der kleinsten Einschränkung für uns, dagegen sein. Das geht einfach nicht. Und ehrlich gesagt, wir bräuchten es auch nicht, wenn wir den z.B. Blinden helfen würden - ungefragt. Was ist es für ein Aufwand, einer blinden Person die Tür zu "zeigen" - nein, wir schupsen sie zur Seite, weil wir den letzten Sitzplatz wollen. Schließlich haben wir es sau-eilig und müssen schnell nach Hause. Genauso an einer Bushaltestelle, warum sagt niemand einer Blinden Person, welche Linie gerade vorfährt. Das gilt genauso für die SSB Busfahrer: Es gibt eine strikte Anweisung, wenn eine blinde Peron den Bus betritt, diese sofort und unverzüglich zu begrüßen und sich zudem mit Liniennummer und Richtung zu identifizieren. "Hallo, das ist die Linie 81 nach Büsnau". Aber nein, es sind alle unglaublich beschäftigt mit IBIS oder Handy.
Wenn wir diesen gesellschaftlichen Punkt wieder erreicht haben, den wir in den 60/70er Jahren hatten, dann brauchen wir keine Pieptöne mehr. Keine Springlichter, keine Kreisverkehrer mit Rot-für-alle. Und solange stopfen wir die Züge mit soviel Sicherheitssystemen voll, dass sie ständig ausfallen, wartungsaufwendig sind und kaum mehr durch die Abnahmen zu bringen sind. Mit all den gewaltigen Kosten, die dadurch entstehen. Jahr für Jahr.