(10. 11. 2013, 18:09)338kmh schrieb: Achwas, wenn man eine Linie erweitert wird doch Niemand bestraft. Hinsichtlich Mühlacker, wo du wohl drauf raus willst, das ist meiner Meinung nach keine S-Bahn-Distanz. Mit der S5 könnte man Vaihingen Stadt noch sinnvoll anbinden und damit das Angebot abrunden. Dann muss man die Karlsruher S-Bahn halt drauf abstimmen.
Wie viele Leute wollen von Stuttgart/Bietigheim zum BF Vaihingen-Stadt (der auch nicht sooo zentral liegt)?
Wie viele Leute wollen von Stuttgart/Bietigheim weiter nach Mühlacker/Bruchsal/Pforzheim?
Ich kenne die genauen Zahlen nicht, aber es ist wohl so ziemlich sicher dass die 2. Zahl bedeutend höher ist.
Der Umsteigeweg ist von 150-200m ist auch nicht zu verachten, von der S-Bahn zum ZOB sind es sogar 250-350m.
Der barrierefreie weg ist noch viel länger. Die mindestumsteigezeit sollte man da mit min 5min angeben. Dazu fährt man noch den Umweg über Kleinglattbach was bestimmt noch mal 5min zusätzlich kostet. Und nur wenn dann auch alles passt hat man im besten Fall eine Fahrzeitverlängerung von 10min mit einen Umstieg mit langen Marsch, nur um ein paar Leute in Vaihingen-Stadt anzubinden.
Von Vaihingen-Schlossberg (die zentralste Vaihinger Haltestelle) bis zur Innenstadt sind es 500m. Gaht man 1,5km weiter ist man am Bf. Der heutige Bus hält direkt in der Innenstadt.
Und wenn man den Anschluss Bietigheim - Mühlacker gut hinbekommt dann wird logischerweise der Anschluss Vaihingen-Stadt - Mühlacker nichts mehr. Und schon wieder wartet man...
Besser verbessert man also den Vaihinger Busverkehr als krampfhaft an dieser Bahn festzuhalten. Da kann man die Busse auch so fahren lassen dass man immer Anschluss hat.
Und bedenkt:
Ob Vaihingen-Stadt oder Mühlacker, die Anzahl neuer Stationen ist sogar exakt gleich.