U1 ab 2016 in DoTra nach Heslach, U14 von Mühlhausen bis Vaihingen

[botnanger tunnel]

Ehrlich gesagt verstehe ich nicht, warum Mühlhausen - Heslach mit den Wendezeiten ein Problem sein soll, da die U14 bereits schon einmal (bis 1999) so verkehrte. Was soll das also?
Und warum sollte man in Hofen eine 2-gleisige Wendeanlage brauchen und nicht eine einfache à la Albstraße oder Giebel?
Die U13 hat auch an beiden Enden nur 1 Gleis zur Verfügung, ebenso die U9 zur HVZ.

MfG
GT6

Weil man damals zwei Wendegleise in Mühlhausen hatte. Damit konnten wohl die Wendezeiten lang gehalten werden (mehr als 10 min?).